中國重汽 在創(chuàng)新中脫穎而出

眼看要與前車追尾，卡車自動(dòng)緊急制動(dòng)；遇見突發(fā)狀況緊急轉(zhuǎn)彎，卡車自動(dòng)防止側(cè)翻；司機(jī)打盹偏離車道，卡車自動(dòng)報(bào)警并緊急制動(dòng)……這組畫面是中國重型汽車集團(tuán)有限公司新近發(fā)布的國內(nèi)首款智能卡車實(shí)拍影像，有望明年推向市場。中國重汽對(duì)這款智能卡車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性均與國際先進(jìn)水平同步，備受國內(nèi)外關(guān)注。

引進(jìn)、吸收、消化、研發(fā)、智造、領(lǐng)先，中國重汽走的這條自主創(chuàng)新之路，使中國重型汽車的制造能力脫穎而出，與國際先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)。

中國重汽曾有過獨(dú)占鰲頭的榮耀，然而在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過程中，中國重汽掉隊(duì)了，十幾萬職工連續(xù)十幾個(gè)月發(fā)不出工資，生產(chǎn)癱瘓，面臨破產(chǎn)。進(jìn)入新世紀(jì)，中國重汽重組?？墒?，重組之初，偌大的企業(yè)無一項(xiàng)技術(shù)獲得國家專利，也沒開發(fā)出一款“中國式”新車。

“中國重汽要獲得重生，必須走自主創(chuàng)新之路。”2000年，濟(jì)南市委副書記馬純濟(jì)臨危受命，擔(dān)任中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長，確定了新的發(fā)展思路。“引進(jìn)技術(shù)可以吃一時(shí)，但不能吃一世。”

思路一變天地寬。重組后兩年，當(dāng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“斯太爾王”系列汽車正式推向市場時(shí)，當(dāng)年1.5萬輛的銷量把中國重汽從破產(chǎn)邊緣拉了回來。

對(duì)于引進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新，馬純濟(jì)有自己的“葫蘆論”：“在引進(jìn)技術(shù)上，以前只是比著葫蘆畫葫蘆，照抄照搬；后來是比著葫蘆畫了個(gè)瓢，這就是創(chuàng)新。”不過，在他看來，企業(yè)要立于不敗之地，最終得通過自主創(chuàng)新，找到金種子，種出自己獨(dú)有的寶葫蘆。

自主創(chuàng)新不惜血本。重組以來，中國重汽技改投資已超過200億元，獲授權(quán)專利3462項(xiàng)，獲國家批準(zhǔn)發(fā)明專利202項(xiàng)，是國內(nèi)重卡行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)，擁有全國唯一的國家重型汽車工程技術(shù)研究中心、國家重型汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心三個(gè)重量級(jí)的科研中心。

“我們在重卡整車及零部件研發(fā)、試驗(yàn)、檢測能力方面都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也由單一的重型汽車向重型、中型、輕型、客車、特種車輛全系列商用車格局轉(zhuǎn)變。”中國重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任丁惟云說。

中國重汽產(chǎn)品銷往全球90多個(gè)國家和地區(qū)，今年已出口整車2.1萬輛，占全國重卡出口總量的40.2%，連續(xù)12年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。