前有韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn),后有日本三家海運(yùn)業(yè)者集運(yùn)業(yè)務(wù)將整并成一家公司,市場人士認(rèn)為,有助緩解市場供過于求窘境,且美國航線運(yùn)價維持高檔,市場看好今年第四季到明年首季海運(yùn)表現(xiàn)。
近日,同屬于THEAlliance聯(lián)盟的三家日本航運(yùn)公司日本郵船、商船三井和川崎汽船決定剝離各自的集運(yùn)業(yè)務(wù),成立一家新公司。
三家集運(yùn)業(yè)務(wù)合并后,集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將達(dá)到140萬TEU,船舶總數(shù)將達(dá)到110艘,或成為全球第六大班輪公司,市場份額達(dá)7%,主要負(fù)責(zé)包括日本以外的碼頭運(yùn)營在內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),每年可獲得成本效益1100億日元(約10.5億美元)。
據(jù)聯(lián)合聲明內(nèi)容,合資企業(yè)將于2017年7月1日成立,2018年4月投入運(yùn)營。三家公司集運(yùn)業(yè)務(wù)合并后,日本郵船將持有38%的股份,川崎汽船和商船三井將分別持有31%的股份。
三家公司在聲明中表示:“在市場不利條件下,要通過整合來改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。多數(shù)班輪公司正在虧損,面對同樣的情況我們正努力削減成本,重組業(yè)務(wù),但是單獨(dú)完成的話還是有一定局限性。為了繼續(xù)保持在全球聯(lián)盟中的位置,我們必須要提升業(yè)務(wù)規(guī)模。”
由于韓進(jìn)海運(yùn)聲請破產(chǎn),加上日本這三家船公司集運(yùn)部分整合,航運(yùn)市場人士表示,這對市場上運(yùn)能供過于求的情況可發(fā)揮緩解作用,同時對這三家航運(yùn)公司的營運(yùn)成本和營運(yùn)效率也會顯著提升,客戶所需的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也能顧及,對市場是好事。
市場人士指出,從8月韓進(jìn)聲請破產(chǎn)以來,運(yùn)力供過于求的情形得以緩解,反映在運(yùn)價上,特別是美國航線運(yùn)費(fèi)不斷上漲,以美西航線為例,近幾個月來逐步調(diào)漲,目前每箱(20尺)集裝箱運(yùn)費(fèi)截至10月28日止已經(jīng)漲到2034美元,比10月21日當(dāng)周上漲117美元,正式突破2000美元大關(guān)。
市場人士說,日本集裝箱運(yùn)營商整合,韓進(jìn)破產(chǎn),臺灣的長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)各有聯(lián)盟準(zhǔn)備明年4月啟動,再加上航商目前正加緊趕運(yùn)歐美感恩節(jié)、圣誕節(jié)和新年三大購物季所需禮品,看好第四季到明年第一季航運(yùn)市場。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
盤螺 | 3910 | - |
熱軋板卷 | 3080 | +10 |
低合金中板 | 3390 | +30 |
鍍鋅管 | 4450 | - |
角鋼 | 3570 | - |
鍍鋅板卷 | 4210 | - |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋取向硅鋼 | 12610 | +50 |
圓鋼 | 3330 | - |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 3030 | +20 |
塊礦 | 790 | +10 |
準(zhǔn)一級焦 | 1860 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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