日本神戶鋼鐵公司將為一艘LNG運(yùn)輸船交付2臺螺桿壓縮機(jī),用于將船上蒸發(fā)的氣體供應(yīng)至兩沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉,這是螺桿壓縮機(jī)首次應(yīng)用至LNG船的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
此次的壓縮機(jī)將被安裝至一艘18萬立方米LNG運(yùn)輸船上,該船將由韓國大宇造船建造,船東為商船三井和伊藤忠商事。壓縮機(jī)預(yù)計(jì)將于2017年8月交付,新船則將于2018年前投入服役,船上配備了WinGD公司的X-DF雙燃料兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
在此之前,將LNG船蒸發(fā)的氣體供應(yīng)至兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用的是泵或往復(fù)式壓縮機(jī)。神戶鋼廠指出,兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料氣體壓力通常會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而波動(dòng),而螺桿式壓縮機(jī)就能很好的迎合這種負(fù)荷波動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)在中壓或高壓時(shí)運(yùn)營的效率更高。
據(jù)悉,螺桿式壓縮機(jī)將用于壓縮LNG運(yùn)輸船蒸發(fā)的氣體,并供應(yīng)至X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣由神戶鋼廠供應(yīng)的一臺往復(fù)式壓縮機(jī)則將用于再氣化蒸發(fā)的氣體,將氣體供傳送回LNG貨物艙。
據(jù)神戶鋼廠預(yù)測,未來五年,用于船舶雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的非標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)市場規(guī)模將超過200億日元(1.915億美元)。神戶鋼廠將是首家能生產(chǎn)離心式、往復(fù)式和螺桿式壓縮機(jī)的制造商,到2020年神戶鋼廠將占據(jù)市場超過50%份額。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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