雅萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)工程2號(hào)隧道斜井至出口段和4號(hào)隧道順利貫通

據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，4月6日，由中國(guó)電建承建的雅萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)工程2號(hào)隧道斜井至出口段和4號(hào)隧道順利貫通。

2號(hào)隧道全長(zhǎng)1052米，為單洞雙線隧道，最大埋深53.6米。隧道設(shè)置1座施工斜井，將隧道開挖分為進(jìn)口段和出口段兩大段落，此次提前貫通的是出口段。隧址區(qū)分布的地層為第四系更新統(tǒng)火山堆積層黏土、粗圓礫土，該地層具有“四高一最”的特點(diǎn)，即“高液限、高壓縮比、高含水量、高孔隙率”，是全線施工難度最大的隧道。

面對(duì)雅萬(wàn)高鐵2、4號(hào)隧道項(xiàng)目施工的多重困難，中方施工團(tuán)隊(duì)組織召開了多次隧道技術(shù)方案專家研討會(huì)，邀請(qǐng)了中國(guó)多名隧道、地質(zhì)方面的專家進(jìn)行研究論證，制定了地表加固方案和洞內(nèi)施工雙側(cè)壁工法，確定每個(gè)工作面專項(xiàng)施工組織方案，明確每個(gè)作業(yè)面的資源配置及詳細(xì)施工方案，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行，確保各步序“平面流水，立體交叉”作業(yè)原則，洞內(nèi)采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、雙側(cè)壁工法、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)措施，洞外采取地表鎖腳鋼管樁、地表注漿加固、地表抗滑樁、鋼管樁周邊注漿等技術(shù)措施，同步推進(jìn)，為后續(xù)類似工程積累了相關(guān)安全施工經(jīng)驗(yàn)。

在地質(zhì)復(fù)雜、疫情嚴(yán)重的情況下，中方參建單位持續(xù)內(nèi)部挖潛，加大資源調(diào)配，合理安排施工計(jì)劃，確保了隧道施工的安全有序推進(jìn)，為后續(xù)架梁及無(wú)砟軌道施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。