新能源汽車市場規(guī)模2020年有望達到145萬輛

中國汽車技術(shù)研究中心等發(fā)布《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》。藍皮書稱，綜合對新能源市場各領(lǐng)域的分析，預(yù)計2020年我國新能源汽車市場規(guī)模將達到145萬輛。同時，綜合對技術(shù)趨勢、國家政策以及充電環(huán)境判斷，藍皮書預(yù)計到2020年私人購買新能源汽車80萬輛。

8月1日，中國汽車技術(shù)研究中心等發(fā)布《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》。藍皮書稱，綜合對新能源市場各領(lǐng)域的分析，預(yù)計2020年我國新能源汽車市場規(guī)模將達到145萬輛。

預(yù)計到2020年私人將買80萬輛

新能源汽車需求來自于乘用車和商用車兩大市場，乘用車市場由私人家庭需求、單位需求和出租租賃等構(gòu)成。商用車需求主要來自于公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等領(lǐng)域。

藍皮書稱，在私人消費者購買新能源汽車還是選擇傳統(tǒng)汽車，核心是兩者帶來效用差異。對于限購城市而言，新能源汽車帶來最大效用為車牌，如選擇傳統(tǒng)車，則中簽概率不可預(yù)估，效用獲得具有不可預(yù)知性。

同時，消費者選擇新能源汽車的核心就是效用的性價比，新能源汽車給消費者能提供更多效用，消費者就更愿意購買。根據(jù)課題組的總結(jié)，影響新能源汽車效用因素主要有：購置成本、使用成本、車輛性能、充電環(huán)境以及附加效用等方面。

藍皮書提及，綜合對技術(shù)趨勢、國家政策以及充電環(huán)境判斷，預(yù)計到2020年私人購買新能源汽車80萬輛。

而公共交通市場中，公交車是新能源汽車在公共領(lǐng)域推廣的重點突破口之一。

2015年財政部《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》規(guī)定了新能源公交車發(fā)展的數(shù)量要求，大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市新增及更換的公交車中新能源公交車比重最高達到80%，其他地區(qū)也規(guī)定了30%~65%的比例要求。

根據(jù)推算，藍皮書預(yù)計，到2020年我國新能源公交車需求量達到4萬輛左右。我國還有一大公共交通領(lǐng)域就是出租車。在國家政策支持下，地方政府將逐步加大對出租車電動化的推進力度，比如深圳提出到2020年出租車全部電動化，北京提出出租領(lǐng)域力爭更新車輛全部電動化，按照6年更新的標準，平均每年更新1萬輛。

專用車是推廣重點領(lǐng)域之一

值得注意的是，藍皮書特別提到，專用車是新能源商用車推廣的重點領(lǐng)域之一。

一方面，專用車的城市屬性很強，城區(qū)環(huán)境對于車輛的環(huán)保要求高，新能源汽車環(huán)保的特征成為城市不二選擇；另一方面，專用車尤其是城市物流配送車，具有線路固定、單程里程相對不長、使用頻度高等特征，而且擁有專用的停車位，便于建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，這些都與新能源汽車續(xù)駛里程較短、需要充電設(shè)施等要求非常符合。

根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中要求，政府機關(guān)、公共機構(gòu)等部門車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

除上述領(lǐng)域外，公務(wù)用車市場也存在巨大的發(fā)展空間。2016年2月，國務(wù)院常務(wù)會議要求，中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例要提高到50%以上。

藍皮書判斷，隨著公車改革實質(zhì)性推進，公車購買需求大幅下降，公務(wù)出行開始逐步向新能源車轉(zhuǎn)移，為新能源汽車購買和租賃市場注入新的發(fā)展活力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。