京津冀交通短板

天津

鐵路方面，京津冀總的大問(wèn)題就是區(qū)域鐵路網(wǎng)不完善，北京樞紐壓力過(guò)大，天津鐵路樞紐地位有待提升。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)仍呈現(xiàn)以北京為中心的單核的放射狀結(jié)構(gòu)，城際間互聯(lián)互通不夠；二是天津還沒(méi)有直達(dá)西部腹地的鐵路通道；三是天津站在京津冀區(qū)域內(nèi)的帶動(dòng)性不夠。天津與唐山、秦皇島之間還未通鐵路。環(huán)渤海目前聚集了大量的港口，現(xiàn)在也沒(méi)有通鐵路。

航空方面，天津機(jī)場(chǎng)吞吐量有5000萬(wàn)的能力，而實(shí)際只有1400萬(wàn)。

海港方面，天津港作為北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心作用不突出，目前的問(wèn)題是大港口、小航運(yùn)。此外，天津港與秦皇島港、唐山港、黃驊港的銜接還沒(méi)有建設(shè)到位。海港功能也有待進(jìn)一步提升，集疏運(yùn)能力不足，結(jié)構(gòu)不合理，與腹地通道不暢通，缺乏直通西部的鐵路通道。

河北

河北省有310萬(wàn)貧困人口，有62個(gè)貧困縣，與北京接壤的14個(gè)縣中，有6個(gè)是貧困縣，占43%。整體來(lái)看，河北省的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和京津相比有相當(dāng)大的差距，交通現(xiàn)代化水平不高，交通建設(shè)任務(wù)很重。

公路方面，通道不暢。疏解首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路尚未建成；天津和石家莊之間還缺少高速公路和城際鐵路；貧困地區(qū)的高速大通道尚未建成。

鐵路方面，快速鐵路和城際鐵路不足，市郊鐵路和城市地鐵幾乎沒(méi)有。

港口方面，港口運(yùn)輸量總體很大，但是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)比較單一，83%是煤碳和礦石。

機(jī)場(chǎng)方面，北京是嚴(yán)重的超負(fù)荷，天津機(jī)場(chǎng)是“吃不飽”，而河北機(jī)場(chǎng)則是“吃不著”。

客運(yùn)樞紐方面，河北發(fā)展非常滯后，僅有邯鄲一個(gè)綜合客運(yùn)樞紐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。