Jeep Wagoneer或久別重逢 FCA磨刀霍霍向大型SUV

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)或?qū)⑦\(yùn)用生產(chǎn)道奇公羊Ram1500的同一平臺(tái)建造大型SUV，與雪佛蘭塔霍（ChevroletTahoe）等大型SUV競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，F(xiàn)CA也可能將更小的皮卡加入其貨車(chē)生產(chǎn)線以此來(lái)打入熱門(mén)的中型皮卡市場(chǎng)。

利用Ram平臺(tái)開(kāi)發(fā)大型SUV，菲亞特克拉斯勒就擁有了大型，賺錢(qián)的SUV。這也讓FCA在大型SUV上能和通用汽車(chē)和福特汽車(chē)齊頭并進(jìn)。而更小的Ram皮卡車(chē)則可以豐富其Ram品牌，使其貨車(chē)系列更具吸引力。

菲亞特克萊斯勒J(rèn)eep和Ram品牌總裁MikeManley指出目前支持Ram皮卡的平臺(tái)十分適合SUV車(chē)身結(jié)構(gòu)。

FCA正計(jì)劃生產(chǎn)下一代Ram皮卡預(yù)計(jì)2018年1月份出售，同時(shí)打算將生產(chǎn)從沃倫（Warren）工廠轉(zhuǎn)移至斯特靈海茨（SterlingHeights）工廠，以此提高其產(chǎn)能。

Manley稱(chēng)：“我們現(xiàn)在擁有生產(chǎn)下一代Ram的平臺(tái)構(gòu)架，這個(gè)構(gòu)架非常完善，加以升級(jí)更新就能在這基礎(chǔ)上生產(chǎn)大型SUV。Ram的螺旋彈簧懸架讓它成為了最好操作的皮卡之一。

大型SUV是汽車(chē)廠商的搖錢(qián)樹(shù)。不過(guò)眾多汽車(chē)廠商的都加大力度轉(zhuǎn)向貨車(chē)和跨界車(chē)的時(shí)候，菲亞特克萊斯勒因?yàn)槿狈ω涇?chē)架構(gòu)而錯(cuò)失了生產(chǎn)大型SUV大撈一筆的最佳時(shí)機(jī)。

同時(shí)，通用汽車(chē)去年在美國(guó)賣(mài)出了20多萬(wàn)臺(tái)雪佛蘭Suburban、雪佛蘭塔霍,、GMCYukon和凱迪拉克EscaladeSUV。四款車(chē)型都是在同一平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的，分析師估計(jì)通用每售出一輛大型SUV，至少盈利1萬(wàn)美元。

AutoPacific的汽車(chē)產(chǎn)品分析經(jīng)理稱(chēng)“盡管跨界車(chē)是大家津津樂(lè)道的，不過(guò)賺錢(qián)的還是皮卡和SUV。FCA需要進(jìn)入這一塊。FCA一直在追求有利潤(rùn)的汽車(chē)卻漏掉了這一塊大餅，現(xiàn)在福特都已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)布其全鋁車(chē)身的遠(yuǎn)征Expedition了。”

Manley表示盡管大型SUV是在Ram平臺(tái)上建立的但不會(huì)加入到Ram系列中。相反，可能會(huì)加入FCA的其他品牌可能是Jeep，道奇或克萊斯勒。

菲亞特克萊斯勒同時(shí)計(jì)劃在2018年帶回JeepWagonneer作為三行SUV在大切諾基平臺(tái)上生產(chǎn)。

菲亞特克萊斯勒近幾年多次研究了中型皮卡市場(chǎng)皆因時(shí)機(jī)不對(duì)或資金不足而推置了中型皮卡的研發(fā)生產(chǎn)。

菲亞特克萊斯勒于2011年停產(chǎn)中型RamDakota。原計(jì)劃2012年復(fù)產(chǎn)，后與本田Ridgeline功能相似而停止計(jì)劃。

Manley稱(chēng)菲亞特克萊斯勒現(xiàn)在展現(xiàn)新面貌。時(shí)機(jī)正好。通用汽車(chē)間隔幾年后重用了雪佛蘭科羅拉多和GMCCanyon，本田剛剛發(fā)布了重新設(shè)計(jì)的新版Ridgeline皮卡而福特則磨刀霍霍預(yù)備于2018年帶回11年停產(chǎn)的中型皮卡Ranger。

年初至今，美國(guó)豐田Tacoma銷(xiāo)售上漲7%而日產(chǎn)Frontier攀升29.3%。

Manley表示會(huì)把握住這次就機(jī)會(huì)。更詳細(xì)的計(jì)劃還未透露。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。