近洋線領漲！集運市場高運價有望持續(xù)到春節(jié)前

受益于亞洲近洋線運價飆高，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)三周上漲。

11月26日，上海航運交易所發(fā)布，最新一周SCFI指數(shù)46.76點至4601.97點，漲幅1.02%。其中遠東至東南亞的近洋線每TEU運價大漲114美元至1124美元，漲幅高達11.28%。遠東至韓國線同樣上漲，遠東至日本關西及日本關東線則與之前一周持平。

一家從事近洋線的船公司指出，旺季、抽船、補貨這三個因素，是造成11月下半月市場需求激增，供給吃緊，推升運價的關鍵，高運價有望持續(xù)到春節(jié)前。

通常而言，第四季度到春節(jié)之前是近洋線傳統(tǒng)旺季，但今年四季度旺季更旺，主要是東南亞防疫解封后爆量補貨，加上許多船公司加派船舶至跨太平洋航線，造成船舶艙位緊俏，10月開始近洋線運價就一路上漲。隨著東南亞復工廠商增加，到11月下半月東南亞運價陸續(xù)創(chuàng)天價，每TEU達到1100-1200美元。

除了近洋線之外，遠東至至美東線運價止跌回升，每FEU運價為10427美元，漲幅0.11%；遠東至美西線運價持平在6730美元/FEU，已經(jīng)連續(xù)三周維持在新高價。遠東至歐洲線運價下跌3美元至7549美元/TEU，遠東至地中海線運價持平在7234美元/FEU。

業(yè)內(nèi)人士表示，美國制造商、零售商由于庫存水平低而持續(xù)補貨，加上塞港影響，造成美國線運價居高不下，美西塞港外溢效應也導致美東線運價小幅回升，因為美東線無法使用大船，運力供應有限。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。