集運(yùn)運(yùn)價(jià)較年內(nèi)高點(diǎn)降四成

集運(yùn)運(yùn)價(jià)本周再度下跌，歐線跌幅相比美線更大。有業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，目前美西線貨量情況較好，美聯(lián)儲(chǔ)降息也有望刺激當(dāng)?shù)叵M(fèi)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剡M(jìn)口貨運(yùn)需求。同時(shí)，美東碼頭工人即將罷工，也可能使得美西線運(yùn)價(jià)上漲。

財(cái)聯(lián)社記者從寧波航運(yùn)交易所獲悉，本周海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）報(bào)收于1665.3點(diǎn)，較上周下跌8.4%。相比年內(nèi)高位的2905.4點(diǎn)（6月28日），下跌了42.68%。但相比去年，當(dāng)前的運(yùn)價(jià)水平仍處于高位（去年9月22日綜合指數(shù)為596.83點(diǎn)）。

寧波航運(yùn)交易所行業(yè)分析師錢杭璐表示，歐地航線市場(chǎng)出貨需求持續(xù)減弱，運(yùn)力投入仍處于較高水平，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)繼續(xù)下調(diào)；北美航線方面，國(guó)慶節(jié)前市場(chǎng)出貨有所好轉(zhuǎn)，疊加美東港口罷工計(jì)劃影響，運(yùn)價(jià)跌幅收窄。

本周，歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1629.2點(diǎn)，較上周下跌11.6%；地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1306.8點(diǎn)，較上周下跌11.1%；地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1708.6點(diǎn)，較上周下跌10.3%。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為2459.7點(diǎn)，較上周下跌4.6%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3070.5點(diǎn)，較上周下跌3.4%。

從電商運(yùn)價(jià)來看，極羽科技9月20日提供的數(shù)據(jù)顯示，目前歐線上海－鹿特丹航線運(yùn)價(jià)在3382美元/FEU-4508美元/FEU；上海至長(zhǎng)灘、洛杉磯航線運(yùn)價(jià)為4213美元/FEU-8415美元/FEU（該航線7月19日運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)在6510美元/FEU-9646美元/FEU）。

值得關(guān)注的是，美東碼頭工人計(jì)劃罷工日期臨近，這或?yàn)槊谰€市場(chǎng)帶來變數(shù)。ILA(International Longshoremen's Association）表示，今年10月1日前若無達(dá)成新的協(xié)議，他們將在全國(guó)范圍內(nèi)罷工。

對(duì)此，美線專家羅杰認(rèn)為，美東碼頭工人罷工時(shí)間越長(zhǎng)，改掛西岸的船舶就越多，直到碼頭開始出現(xiàn)擁堵。同時(shí)往美國(guó)東岸的火車和陸運(yùn)卡車運(yùn)力也會(huì)隨之緊張，成本上升。這可能進(jìn)而導(dǎo)致美西倉(cāng)庫(kù)將會(huì)爆倉(cāng)。同時(shí)，船舶集中掛靠美西口岸，勢(shì)必推高美西線運(yùn)費(fèi)，淡季漲價(jià)不可避免。

從目前幾家班輪公布的情況來看，已有班輪公司宣布收取附加費(fèi)。其中，赫伯羅特在9月18日宣布對(duì)每個(gè)前往美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的非亞洲出口標(biāo)準(zhǔn)箱征收1000美元的費(fèi)用，該附加費(fèi)將從10月18日起生效。

法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)也于同日宣布，自10月11日起，對(duì)進(jìn)口至美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的貨物收取1500美元/TEU的港口費(fèi)用，出口貨物自同日起加收800美元/TEU和1000美元/FEU的當(dāng)?shù)馗劭谫M(fèi)用。

至于明年美線的貨運(yùn)需求，羅杰告訴財(cái)聯(lián)社記者，仍將取決于美國(guó)經(jīng)濟(jì)。羅杰進(jìn)一步表示，美國(guó)消費(fèi)能否持續(xù)，美聯(lián)儲(chǔ)9月降息能多大程度幫助降低通脹來刺激經(jīng)濟(jì)，美國(guó)大選結(jié)果如何等這些都是不確定性因素。

從目前美聯(lián)儲(chǔ)宣布降息50個(gè)基點(diǎn)的情況來看，或有望對(duì)美線貨量帶來正向影響。

惠譽(yù)博華工商企業(yè)部副總監(jiān)唐大千在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，美聯(lián)儲(chǔ)降息，借貸成本降低將刺激投資。美國(guó)是凈進(jìn)口國(guó)，美聯(lián)儲(chǔ)降息會(huì)刺激美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，增加的進(jìn)口需求有望帶動(dòng)中美航線業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提速。

中遠(yuǎn)?？卦谌涨芭e行的業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，公司目前存在部分存量美元貸款，美聯(lián)儲(chǔ)本次降息的直接影響將使美元貸款的利息費(fèi)用下降；另外，美元貸款利率下行趨勢(shì)下，對(duì)公司未來的融資安排也會(huì)比較有利。

“但（美聯(lián)儲(chǔ)降息）帶來的改善，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。當(dāng)前美聯(lián)儲(chǔ)降息舉措，更多為預(yù)防性降息。當(dāng)前降幅下，美國(guó)政策利率仍然處于限制性區(qū)間。疊加匯率變動(dòng)與國(guó)際貿(mào)易流的結(jié)構(gòu)性變化，美聯(lián)儲(chǔ)降息帶來的整體影響也會(huì)比較有限。”唐大千說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。