三車齊發(fā) 北現(xiàn)領(lǐng)跑合資新能源

北京順義，北京現(xiàn)代二工廠，第九代索納塔混動版、名圖1.6T、新朗動3款新車日前迎來上市。索九混動版作為北京現(xiàn)代首款混合動力車型，標(biāo)志著北京現(xiàn)代面向未來的“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”正式啟動；朗動、名圖是北京現(xiàn)代的主銷車型，分別在中級、中高級細(xì)分市場占據(jù)領(lǐng)先地位，此次改款升級、引入全新的T動力車型，將進(jìn)一步強(qiáng)化兩款車的競爭力。

在北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐看來，正是有了完善的體系能力，才得以三車齊發(fā)，這也是北京現(xiàn)代發(fā)力“后100萬輛”的重要保障。

蓄勢新能源

作為三車中重頭戲的索九混動版，劉智豐坦言，“混動技術(shù)無法超越豐田，但綜合能力完全可以與凱美瑞混動版抗衡”。

索九混動版的上市，被看作是北京現(xiàn)代新能源汽車事業(yè)的發(fā)軔。隨著這款混動車型上市，北京現(xiàn)代將開始導(dǎo)入一系列的新能源汽車。發(fā)布現(xiàn)場，劉智豐重點(diǎn)闡述了北京現(xiàn)代的“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”。

“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”中，N，nine。代表北京現(xiàn)代預(yù)計將在2020年前推出9款新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品在各細(xì)分市場的布局；E，代表新能源技術(shù)，未來HEV、PHEV、EV及FCV技術(shù)將在北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品中得到全面應(yīng)用；W，NewWay。代表北京現(xiàn)代倡導(dǎo)的一種健康環(huán)保的生活方式和出行方式。隨著“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”的推出，北京現(xiàn)代也實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)品版圖的構(gòu)建，并將在“十三五”末期實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%的目標(biāo)。

劉智豐表示，當(dāng)下合資企業(yè)新能源汽車還沒有哪個企業(yè)做到了絕對領(lǐng)先，隨著新能源汽車事業(yè)板塊的發(fā)力，北京現(xiàn)代要成為合資企業(yè)新能源汽車的先端企業(yè)。“我希望北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域成為合資企業(yè)的領(lǐng)頭羊，特別在電動車這個領(lǐng)域能夠成為整個合資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。明年上半年北京現(xiàn)代會推出索納塔九的插電混合動力車型。明年下半年推出純電動轎車，2018年還有更多的純電動、插電式混合動力車型。”

在上市同時，索九混動版當(dāng)天收獲了首汽集團(tuán)1000輛的采購訂單。據(jù)悉，首汽集團(tuán)將承擔(dān)2017年兩會的接待任務(wù)，索九混動版車型也將成為兩會用車。

突破“100萬輛”

劉智豐的底氣來自韓國在電池技術(shù)的領(lǐng)先地位。“（韓國）有三星、LG和SK，我們希望在技術(shù)方面成為領(lǐng)先者，那么電動車就是最好的一個超越點(diǎn)。”

要超越的還有北京現(xiàn)代自身。

已連續(xù)3年突破百萬輛的北京現(xiàn)代，如何在百萬輛的產(chǎn)銷體系之上實(shí)現(xiàn)持續(xù)的突破，將是一個更具挑戰(zhàn)的全新開始。這3款新車，正是新征程中北京現(xiàn)代精細(xì)化增長思路的體現(xiàn)。

“‘后100萬輛’時代的路，更多需要新思維、新方法。和別的企業(yè)不一樣，上汽大眾和通用都是雙渠道雙品牌，我們是單渠道單一品牌。而像日產(chǎn)、福特，到現(xiàn)在都沒有穩(wěn)穩(wěn)走過100萬輛，所以北京現(xiàn)代‘后100萬輛’沒有可復(fù)制的一條路。”對于未來的發(fā)展，劉智豐顯得既謹(jǐn)慎又充滿期待。

按照北京現(xiàn)代的規(guī)劃，從2016年開始，北京現(xiàn)代將保持每年推出8到9款新車的節(jié)奏。其中包括新能源在內(nèi)的2至3款新車，4到5款改款車型，通過新車刺激來保證銷量目標(biāo)的達(dá)成。據(jù)悉，繼本次3款新車之后，9月份還將有兩款新車上市。“不斷更新的產(chǎn)品是我們未來100萬輛最核心的競爭力。”劉智豐強(qiáng)調(diào)，“而隨著新車型的增加，北京現(xiàn)代同時要做的即是渠道下沉，未來真正市場增長極在3到6線市場，渠道、產(chǎn)品要和未來增長極進(jìn)行吻合。”

除此之外，從北京現(xiàn)代以往新車上市規(guī)劃看，從未有一款車推遲上市，這也顯示了北京現(xiàn)代在采購、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、供應(yīng)商管理等體系能力方面的優(yōu)勢。“我們在新車質(zhì)量研究報告（IQS）排在第一位，可圈可點(diǎn)，這是整個體系能力最重要的素質(zhì)指標(biāo)。”劉智豐不無自豪地表示。

總是能出其不意地帶給外界驚喜的北京現(xiàn)代，隨著新車上市節(jié)奏的加快和新能源板塊的開啟，不知未來又將會給消費(fèi)者帶來怎樣分量的“紅包”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。