滴滴獲中國人壽6億美元投資 布局出行生態(tài)鏈

在Uber全球宣布獲得35億美元融資后，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的融資大賽頗有愈演愈烈之勢。

6月13日，繼中投、招商銀行、中信產(chǎn)業(yè)基金、中信資本、中金甲子等十余家機(jī)構(gòu)之后，滴滴出行的國家隊(duì)投資陣容再添一席。中國人壽宣布以超6億美元戰(zhàn)略投資滴滴出行，雙方未來將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作。

此次投資由中國人壽旗下國壽投資控股有限公司牽頭完成，國壽投資是中國人壽的專業(yè)另類資產(chǎn)投資平臺。投資方式包括3億美元股權(quán)投資及20億元人民幣的長期債券投資。

滴滴出行內(nèi)部人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)透露，互聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)的模式應(yīng)該是兩家合作的初衷，引進(jìn)國有資本投資并不完全是出于政策層面的考慮。“滴滴引進(jìn)了很多國有資本作為投資方，恰好說明我們服務(wù)的范圍廣泛，與各個(gè)不同行業(yè)都有合作點(diǎn)。無論是接受了誰的投資，都不會影響滴滴的社會屬性與意義。”

不久前，滴滴出行總裁柳青對外表示，滴滴新一輪融資總額將超過35億美元。除去蘋果和中國人壽兩大股東，另外的投資方也在逐漸浮出水面。

互聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)

中國人壽業(yè)務(wù)范圍全面涵蓋壽險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)、資產(chǎn)管理、另類投資、海外業(yè)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。2015年全年，中國人壽營業(yè)收入達(dá)5113.67億元，同期凈利潤高達(dá)346.99億元。

不過，在傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司趨穩(wěn)的同時(shí)，基于互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)場景的保險(xiǎn)產(chǎn)品也遍地開花，包括退貨險(xiǎn)、盜號險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)等模式。螞蟻金服保險(xiǎn)與CBNData發(fā)布的首份互聯(lián)網(wǎng)保民報(bào)告顯示，截至今年3月，購買互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)服務(wù)的用戶已超過3.3億，同比增長42.5%。

龐大的市場也吸引了巨頭的競逐。除了阿里巴巴、騰訊聯(lián)手中國平安成立眾安保險(xiǎn)之外，百度與太平洋保險(xiǎn)也在上周達(dá)成合作。雙方將成立新的公司，聚焦于汽車保險(xiǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)。值得注意的是，中國人壽并不是第一次看上互聯(lián)網(wǎng)公司，此前該公司已經(jīng)出現(xiàn)在了螞蟻金服和Uber的股東名單上。

中國人壽旗下國壽投資公司總裁王軍輝表示，雙方合作將有助于優(yōu)勢互補(bǔ)，激發(fā)雙方網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)。

目前，滴滴出行平臺注冊用戶達(dá)3億，近1500萬注冊司機(jī)，服務(wù)涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕等多個(gè)垂直領(lǐng)域。CNNIC數(shù)據(jù)顯示，滴滴專車在中國專車行業(yè)中已占據(jù)87.2%的市場份額。

曲速資本創(chuàng)始合伙人楊軒在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)認(rèn)為，對于險(xiǎn)資來說，投資環(huán)境正在變得寬松，大的機(jī)構(gòu)也愿意做一些確定性的、回報(bào)相對較高的投資。“雙方的合作基本是水到渠成。除了車險(xiǎn)業(yè)務(wù)以外，其他的業(yè)務(wù)也有融合的空間，可以把滴滴這個(gè)大平臺理解為線上代理機(jī)構(gòu)，它可以利用大數(shù)據(jù)和更多場景，與傳統(tǒng)保險(xiǎn)渠道形成補(bǔ)充。”

出行生態(tài)鏈

盡管互聯(lián)網(wǎng)出行平臺時(shí)下非?；馃?，但是國家政策對于共享經(jīng)濟(jì)的態(tài)度一直顯得較為曖昧，至今仍未有明確的條例出臺。

在業(yè)內(nèi)看來，吸納更多的“國家隊(duì)”資本為新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺背書，一定程度上能獲得政策的“傾斜”，或許能為它們回避一些風(fēng)險(xiǎn)，無論是螞蟻金服，還是滴滴和Uber均是這一思路。在互聯(lián)網(wǎng)＋已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略高度的大背景下，傳統(tǒng)的國有企業(yè)和機(jī)構(gòu)也愿意借此涉足互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

目前，中國智能出行滲透率只有1%，相比中國電商12%的滲透率還有極其廣闊的延展空間。前述滴滴出行相關(guān)人士透露，未來滴滴將以更加多元化的方式，與更多優(yōu)勢企業(yè)合作。“我們會拓展更多的場景和服務(wù)形態(tài)，圍繞汽車和出行形成一個(gè)生態(tài)鏈。”

據(jù)悉，滴滴出行在國內(nèi)300家城市已經(jīng)開始盈利，但是其投入的巨大成本使整個(gè)公司仍然處于虧損之中。按照雙方的計(jì)劃，未來還將共同探索境內(nèi)外移動(dòng)出行及相關(guān)領(lǐng)域的投資機(jī)會，以加大滴滴出行的國際化擴(kuò)張。

在楊軒看來，Uber此前已經(jīng)獲得了35億美元的融資，出于競爭的需要，滴滴也不得不拉來一些強(qiáng)勢的品牌背書，銀行、保險(xiǎn)都是最合適的對象。“保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可以作為企業(yè)盈利的一個(gè)模塊，也是衍生服務(wù)。畢竟出行平臺很難純粹從用戶身上獲利，可以發(fā)展廣告、后汽車市場、保險(xiǎn)金融等業(yè)務(wù)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。