青島：將出臺(tái)軌道交通新政 規(guī)劃軌道交通控制范圍

《青島市軌道交通土地資源開(kāi)發(fā)利用管理辦法（草案征求意見(jiàn)稿）》6日發(fā)布，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。該管理辦法對(duì)軌道交通土地資源開(kāi)發(fā)利用過(guò)程中涉及的規(guī)劃控制、開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理、收益管理、法律責(zé)任做了明確。

根據(jù)該管理辦法，軌道交通規(guī)劃控制范圍包括：軌道交通規(guī)劃線路兩側(cè)各1000米內(nèi)的土地；市人民政府和各區(qū)（市）人民政府在前項(xiàng)范圍外確定的用于支持軌道交通建設(shè)和發(fā)展的其他用地。軌道交通規(guī)劃控制范圍由軌道交通管理機(jī)構(gòu)向社會(huì)公布。軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)后，城鄉(xiāng)規(guī)劃、國(guó)土資源等部門(mén)在審批規(guī)劃控制范圍內(nèi)新建、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目，以及敷設(shè)管線和設(shè)置架空跨線等作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)征得軌道交通管理機(jī)構(gòu)同意。軌道交通車(chē)輛基地、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站（以下稱(chēng)軌道交通場(chǎng)站）及其用地紅線外半徑200米以內(nèi)區(qū)域?yàn)橥恋亻_(kāi)發(fā)利用核心區(qū)域（以下稱(chēng)“核心區(qū)”）。軌道交通規(guī)劃控制范圍內(nèi)除核心區(qū)以外的區(qū)域?yàn)橥恋亻_(kāi)發(fā)利用特定區(qū)域（以下稱(chēng)“特定區(qū)”）。核心區(qū)和特定區(qū)的四至邊界應(yīng)當(dāng)在編制本區(qū)域土地開(kāi)發(fā)利用專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中提出方案，一并報(bào)市人民政府批準(zhǔn)。

該管理辦法同時(shí)規(guī)定了軌道交通土地開(kāi)發(fā)利用專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)遵循多式銜接、立體復(fù)合、功能融合、節(jié)約集約等四個(gè)原則。其中，多式銜接原則是指，多種交通銜接系統(tǒng)匹配，合理布局，完善公交路網(wǎng)規(guī)劃和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃，整合軌道交通站與公交換乘站、小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)、摩托車(chē)停車(chē)點(diǎn)的銜接與配套建設(shè)。立體復(fù)合原則是指，充分考慮軌道交通地下空間與地上規(guī)劃設(shè)計(jì)的整體性，優(yōu)化區(qū)域空間布局。對(duì)于緊鄰軌道交通車(chē)輛基地、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站、區(qū)間、出入口、風(fēng)亭等設(shè)施（以下稱(chēng)軌道交通設(shè)施）的土地開(kāi)發(fā)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合軌道交通設(shè)施整體規(guī)劃、地上地下空間一體化設(shè)計(jì)，同步建設(shè)。功能融合原則是指，結(jié)合軌道交通場(chǎng)站融合多種業(yè)態(tài)功能，用地性質(zhì)應(yīng)以商業(yè)、辦公、居住、交通等功能為主，在空間上提倡功能的混合使用，整合設(shè)計(jì)以提供一站式服務(wù)。節(jié)約集約原則是指，相對(duì)高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)軌道交通場(chǎng)站周邊土地，將地區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度向軌道交通場(chǎng)站及其周邊地塊適度集中，結(jié)合具體項(xiàng)目進(jìn)一步節(jié)約土地。

目前，《青島市軌道交通土地資源開(kāi)發(fā)利用管理辦法（草案征求意見(jiàn)稿）》已在青島政務(wù)網(wǎng)、市政府法制網(wǎng)、青島地鐵集團(tuán)官網(wǎng)上公布。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。