“蘭渝第一橋”嘉陵江特大橋橋梁架設(shè)任務(wù)順利完成

昔日江水橫隔，今朝長虹飛跨。5月5日，新運公司蘭渝項目部順利完成嘉陵江特大橋橋梁架設(shè)任務(wù)，鋪架施工生產(chǎn)取得階段性勝利。

有“蘭渝第一橋”之稱的嘉陵江特大橋全長7.421公里，設(shè)計橋梁204跨(雙線103跨、單線101跨)，最高墩身45米，最小曲線半徑500米;橋梁先后跨越既有達(州)成(都)鐵路、南充繞城高速、多條城市交通干道、密集居民區(qū)及嘉陵江，鋪架施工難度大，安全卡控要求嚴(yán)。

嘉陵江特大橋不僅是“全線第一橋”，同時也可稱得上“全線第一難”。其架設(shè)過程一波三折，十分困難。2014年6月8日，嘉陵江特大橋架梁施工正式開始。但在架設(shè)完成7孔橋梁之后，因設(shè)計變更，項目部被告知架設(shè)小曲線半徑2109型聲屏障橋梁，而項目部原有的TJ-165型架橋機無法滿足現(xiàn)場施工需要，導(dǎo)致架梁施工暫停。2015年1月31日，項目部經(jīng)多方聯(lián)系，合理比選，從外部引進了NFD-180型公鐵兩用架橋機，現(xiàn)場架梁施工得以繼續(xù)進行。截止同年5月5日,項目部采用NFD-180型架橋機完成全部83.5孔聲屏障梁架設(shè)任務(wù)。此后，NFD-180型架橋機架橋機完成拆解并退場。2015年5月18日，經(jīng)重載試驗檢測合格的TJ-165型架橋機重新恢復(fù)使用。在完成80孔橋梁架設(shè)任務(wù)后，7月2日，因南充市荊溪變電站遷改及線下單位橋墩施工進度滯后等方面因素影響，架梁施工再度被迫中斷。2016年3月18日，在架梁停工8個月后，項目部按照“快速展開、快速推進、快速收尾”的施工生產(chǎn)總體思路，積極部署架梁復(fù)工前的崗前安全培訓(xùn)、特殊工種取證、施工方案交底、架橋機項修及試驗檢測等多方面工作。截止5月4日，終于順利完成嘉陵江特大橋最后80孔橋梁架設(shè)任務(wù)，成功架通“蘭渝第一橋”。

施工過程中，為了確保架梁安全，項目部在“曲線半徑小、橋梁墩身高、線路坡度大、運梁距離長”等復(fù)雜情況下，認(rèn)真編制完成了多項安全卡控措施，對班前安全講話、線路調(diào)查維修、工程列車添乘、領(lǐng)導(dǎo)帶班上崗、現(xiàn)場文明施工等多方面工作提出了嚴(yán)格要求，取得了零事故的好成績。

嘉陵江特大橋架設(shè)完畢后，新運公司蘭渝項目部鋪架施工生產(chǎn)主要圍繞橋面系施工、長軌換鋪、線路機養(yǎng)等方面展開，待線下單位橋墩施工完畢后，開始后續(xù)架梁施工任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。