KBA發(fā)現(xiàn)車企采用“熱窗”技術(shù) 使尾氣排放量升高

據(jù)《路透社》報(bào)道，德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)AlexanderDobrindt透露，德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在對(duì)車輛進(jìn)行尾氣排放測(cè)試作弊軟件排查時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車制造商們利用了某些其它技術(shù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使尾氣排放水平升高。

AlexanderDobrindt22日表示，包括大眾、奧迪、保時(shí)捷、歐寶及梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的德國(guó)車企已經(jīng)同意召回63萬輛汽車以調(diào)整柴油機(jī)軟件技術(shù)。

繼大眾“尾氣門”丑聞過后，為加強(qiáng)管理，擴(kuò)大對(duì)氮氧化物污染的打擊面，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局（KBA）對(duì)53款不同的車型進(jìn)行了測(cè)試。

測(cè)試結(jié)果表明，僅大眾在尾氣排放測(cè)試中作弊。然而，KBA在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，汽車制造商們普遍在車內(nèi)應(yīng)用了一種所謂的“熱窗”技術(shù)，在特殊情況下，“熱窗”將關(guān)小排放管理系統(tǒng)功能，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受冷凝及其它損害。

當(dāng)室外溫度過低時(shí)啟動(dòng)汽車，車內(nèi)催化轉(zhuǎn)換器及發(fā)動(dòng)機(jī)中或產(chǎn)生冷凝腐蝕相關(guān)部件。然而，關(guān)閉或關(guān)小排放管理系統(tǒng)則可提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長(zhǎng)車輛需要再一次填充尿素（可從廢氣中提取氮氧化物）的時(shí)長(zhǎng)。

KBA在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車制造商們?yōu)?ldquo;熱窗”設(shè)定的啟動(dòng)溫度范圍極廣。來自德國(guó)政府的消息告訴《路透社》，有一家汽車制造商設(shè)定，當(dāng)室外溫度低于18攝氏度（64.4華攝度）時(shí)，車輛將關(guān)小排放管理功能。消息來源透露，“調(diào)查委員會(huì)在會(huì)議中要求汽車制造商采取措施縮減‘熱窗’的使用范圍。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。