日本三菱汽車步大眾后塵 夸大汽車燃油效率陷“作弊門”

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，針對外界的各種猜測與關(guān)注，日本三菱汽車工業(yè)公司日前終于公開承認，公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟性測試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，導(dǎo)致數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率，測試油耗數(shù)值低于實際數(shù)值。

同時，三菱汽車還涉嫌在測試大約10款車的油耗數(shù)值時，違規(guī)引入沒有獲日本官方批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)報道，三菱汽車在獲取燃效數(shù)據(jù)時并沒有采用日本國內(nèi)規(guī)定的“慣性行駛法”，而是采用了美國國內(nèi)通用的“高速慣性行駛法”。這兩種方式都要檢測行駛時的空氣阻力和輪胎阻力，但“美國版”所需時間比較短。

這場風(fēng)波涉及到大約62.5萬輛汽車，其中包括三菱汽車供給日本日產(chǎn)自動車公司的產(chǎn)品。在日前舉行的記者會上，三菱汽車公司社長相川哲郎與一同出席記者會的公司官員，已經(jīng)就此向公眾鞠躬致歉。

相川哲郎：“我們發(fā)現(xiàn)了違規(guī)的油耗測試方法，這些測試可能使車輛的油耗數(shù)據(jù)好于實際情況。我們還發(fā)現(xiàn)公司使用的燃油效率測試方法不符合日本的相關(guān)法規(guī)。我們向所有的顧客和股東表示歉意。”

按照三菱汽車的說法，是旗下員工涉嫌測試的時候在輪胎負荷值或輪胎滾動阻力等方面作弊，從而美化了汽車的燃油里程，使得油耗數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。存在違規(guī)操作的汽車如果接受正規(guī)測試，預(yù)計油耗將比目前的水平增加5%到10%左右。

在4月21號，日本國土交通部已經(jīng)對三菱汽車位于愛知縣岡崎市的名古屋制作所技術(shù)中心進行調(diào)查，以深入了解三菱汽車操縱燃油經(jīng)濟性測試的方法。這件丑聞將讓日本汽車行業(yè)蒙受損失，三菱汽車應(yīng)該認真處理這一事件，包括從消費者手中回購問題車。日本內(nèi)閣官房長官菅義偉表示，將嚴(yán)肅處理。

菅義偉說：“我們認為這一事件極其嚴(yán)重，日本國土交通省20日已經(jīng)要求三菱汽車公司在四月27號前提交關(guān)于測試造假的完整報告，根據(jù)本次搜查的結(jié)果和三菱公司的報告，我們希望能夠盡快調(diào)查清楚測試數(shù)據(jù)造假的范圍有多大，我們將嚴(yán)肅處理此事，確保汽車的安全。”

消息披露之后，三菱公司的股價在21日下跌15%，22日繼續(xù)下跌13.55%，創(chuàng)出歷史新低，公司市值迅速蒸發(fā)了三分之一。而事實上，這并非三菱汽車首次陷入作弊丑聞。2000年和2004年，三菱汽車曾經(jīng)兩次因為隱瞞車輛缺陷記錄和客戶投訴信息，并暗中修理隱患部件，而被曝光。

三菱汽車“作弊門事件”發(fā)生之后，外界很容易把這件事和之前沸沸揚揚的“大眾排放門”相比。而大眾公司在排放門中所付出的代價，也被認為是三菱公司處理這次事件的一個參照。

就在4月21日，大眾為了避免不必要的訴訟費用，已經(jīng)向美國聯(lián)邦法官提交和解方案，答應(yīng)在美國維修或回購安裝有排放作弊軟件的柴油車，預(yù)計將包括約50萬輛排量為2.0升的柴油車，同時設(shè)立一個環(huán)境補償基金，并對美國車主給予賠償。根據(jù)估算，大眾至少要拿出十億美元，約合65億元人民幣的賠償金給美國車主。目前，和解協(xié)議的更多細節(jié)還在協(xié)商之中。

面對這件麻煩事兒，德國大眾集團美國公司主管霍恩在聽證會上面對美國眾議員的詢問時曾表示，這是工程師個人所為。

美國眾議員喬·巴頓當(dāng)時問到：“有人告訴我，（尾氣排放造假）這個決定，是有德國公司做出的，對嗎？”

霍恩回答：“首先，調(diào)查還在進行當(dāng)中，但我認為，這不是公司的決定，據(jù)我所知，董事會、監(jiān)事會都沒有對此授權(quán)，造假是一些軟件工程師的個人行為。只有他們?yōu)槭裁匆@么做，我會查出來。”

出現(xiàn)丑聞，必然會影響市場，對于三菱來說，這種負面影響很可能會在接下來的時間里產(chǎn)生，而對于大眾來說，這種負面影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

作為歐洲最大的汽車廠商，大眾日前發(fā)布報告表示，公司2015年將出現(xiàn)41億歐元的經(jīng)營虧損。而數(shù)據(jù)顯示，在之前的2014年，大眾營業(yè)利潤達到創(chuàng)紀(jì)錄的127億歐元，2013年是117億歐元。

橫向比較來看，同樣是在2015年，寶馬公司利潤同比增長5.2%，達到95.9億歐元；美國通用公司全年利潤97億美元，創(chuàng)下新紀(jì)錄；中國國產(chǎn)吉利汽車，2015年累積銷量達到50.98萬輛，同比增長22%，凈利潤為22.89億元，同比增長近6成。接連經(jīng)歷了“斷軸門”、“排放門”之后，大眾還能緩得過來嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。