B2C專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)或成B級(jí)轎車(chē)最大采購(gòu)商

東風(fēng)日產(chǎn)最近獲得了一筆大單，首汽集團(tuán)豪擲千金一次性采購(gòu)了8600輛天籟轎車(chē)，在目前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷的情況下，這樣的大單交易不禁讓人側(cè)目。受限購(gòu)政策及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化的影響，“得B級(jí)者得天下”的時(shí)代難以再現(xiàn)，但事實(shí)上，B級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)需求仍然存在，隨著出行領(lǐng)域的變化，大型專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)B級(jí)轎車(chē)需求量的增加，或?qū)?dǎo)致B級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局的改變。

政策導(dǎo)向利好專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)潛力大

今年兩會(huì)時(shí)，交通部正面回應(yīng)正在進(jìn)一步研究論證，推動(dòng)深化出租車(chē)改革指導(dǎo)意見(jiàn)和網(wǎng)絡(luò)約車(chē)管理暫行辦法兩個(gè)文件盡快出臺(tái)實(shí)施。并承諾不會(huì)對(duì)網(wǎng)約車(chē)“一禁了之”，將“量體裁衣”設(shè)計(jì)新的管理制度，依法合規(guī)鼓勵(lì)新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。這使得此前一直處于灰色地帶的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)曙光，這一消息無(wú)疑將對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)有推動(dòng)作用。

中國(guó)國(guó)際金融有限公司此前預(yù)計(jì)，中國(guó)潛在的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4205億元。以專(zhuān)車(chē)為切入點(diǎn)，專(zhuān)車(chē)公司有望延伸到運(yùn)輸服務(wù)的各個(gè)板塊，包括順風(fēng)車(chē)、二手車(chē)、代駕、大巴甚至是貨物運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，有擴(kuò)大發(fā)展的潛力。

易觀智庫(kù)也預(yù)測(cè)，今年專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入高速發(fā)展期，用戶(hù)增長(zhǎng)率將保持平穩(wěn)，并在高速擴(kuò)張的同時(shí)繼續(xù)深化用戶(hù)體驗(yàn)。未來(lái)中國(guó)主流互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)商將繼續(xù)在原有基礎(chǔ)上強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)保證其服務(wù)下活躍用戶(hù)數(shù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

B2C專(zhuān)車(chē)模式將成主流需求車(chē)型與B級(jí)車(chē)市場(chǎng)重疊

隨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的到來(lái)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，智能出行未來(lái)市場(chǎng)需求很大，發(fā)展勢(shì)頭良好，定位于中高端需求的專(zhuān)車(chē)服務(wù)更是極具發(fā)展?jié)摿?，提升服?wù)品質(zhì)已成為專(zhuān)車(chē)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)正在從渠道導(dǎo)向向服務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。也因此，用戶(hù)對(duì)專(zhuān)車(chē)的需求，正在從使用便利上升為服務(wù)優(yōu)質(zhì)。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》分析，采用B2C自營(yíng)模式的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)能夠保障司機(jī)收入的穩(wěn)定。另一方面，交通運(yùn)輸部去年10月份公布“專(zhuān)車(chē)新政”征求意見(jiàn)稿，C2C平臺(tái)的私家車(chē)司機(jī)擔(dān)心合法性的問(wèn)題而降低了出車(chē)活躍度，因此，采用B2C模式的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，未來(lái)或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/p>

報(bào)告中，還指出專(zhuān)車(chē)需求構(gòu)成中，有29%來(lái)自對(duì)出租車(chē)的替代，其中包括替換需求和升級(jí)需求，前者主要是打不到車(chē)，后者是對(duì)現(xiàn)有出租車(chē)服務(wù)態(tài)度、乘坐環(huán)境有更高的要求。因此，B2C的專(zhuān)車(chē)模式在車(chē)型選擇及服務(wù)態(tài)度上，將大大優(yōu)于現(xiàn)有出租車(chē)及私人專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

以B2C專(zhuān)車(chē)模式為代表的專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)有神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)及易到用車(chē)等，打開(kāi)這些專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的服務(wù)APP，可以看到，專(zhuān)車(chē)預(yù)約的可選車(chē)型，除了7座MPV外就是主流B級(jí)轎車(chē)。B2C專(zhuān)車(chē)服務(wù)的乘客，對(duì)車(chē)型乘坐舒適感以及服務(wù)質(zhì)量要求更高，在這一商業(yè)模式下的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)對(duì)B級(jí)轎車(chē)的需求旺盛。

B級(jí)轎車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)力下降專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)需求增

限行限購(gòu)等政策使得B級(jí)車(chē)潛在消費(fèi)者最多的一、二線城市汽車(chē)市場(chǎng)逐步萎縮。除了政策與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)改變等客觀因素外，高檔品牌轎車(chē)的價(jià)格下探，也使B級(jí)車(chē)備感壓力，部分高檔入門(mén)級(jí)轎車(chē)的價(jià)格甚至已經(jīng)與諸多B級(jí)車(chē)價(jià)格形成重合。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)整體趨勢(shì)從最初的“購(gòu)買(mǎi)需求”轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;升級(jí)需求’。當(dāng)初風(fēng)靡國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的B級(jí)車(chē)逐漸不再成為大部分消費(fèi)者的第一選擇，升級(jí)消費(fèi)的反而是更高級(jí)別的C級(jí)車(chē)以及高檔品牌愈發(fā)走俏。

但同時(shí)，限行限購(gòu)政策又使得一、二線城市的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力被制約，成為專(zhuān)車(chē)出行最主要的市場(chǎng)，這些城市消費(fèi)水平?jīng)Q定乘客更注重出行的安全性、舒適性以及服務(wù)優(yōu)質(zhì)，也因此成為B2C專(zhuān)車(chē)模式的主要市場(chǎng)，B級(jí)轎車(chē)成為這些專(zhuān)車(chē)平臺(tái)首選的車(chē)型。

報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，專(zhuān)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將從目前的77億元增至約5000億元，2015年-2020年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到129.3%。從潛在市場(chǎng)角度來(lái)看，2020年專(zhuān)車(chē)出行需求將達(dá)2210萬(wàn)次/天，專(zhuān)車(chē)潛在市場(chǎng)需求容量約達(dá)1.1萬(wàn)億元。面對(duì)如此巨大的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)自然不會(huì)放過(guò)積極布局的機(jī)會(huì)。

3月，東風(fēng)日產(chǎn)與首汽集團(tuán)簽訂一次性采購(gòu)8600輛天籟訂單，成為東風(fēng)日產(chǎn)有史以來(lái)單一車(chē)型最大的一筆訂單。此次采購(gòu)的天籟都將作為“首汽約車(chē)”的“專(zhuān)車(chē)”上路運(yùn)營(yíng)。去年神州租車(chē)集團(tuán)與上海大眾達(dá)成三年采購(gòu)10萬(wàn)輛的協(xié)議，涵蓋多款轎車(chē)，不僅如此，神州租車(chē)還與華晨寶馬以及華頌等企業(yè)合作采購(gòu)。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)低迷的情況下，汽車(chē)租賃和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)輛采購(gòu)，正在成為各大車(chē)企看重的市場(chǎng)拓展渠道。公車(chē)改革之后，大業(yè)務(wù)量的集體采購(gòu)需求被抑制，而專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)車(chē)輛采購(gòu)或?qū)⒅鸩教娲鷨挝挥密?chē)采購(gòu)量，成為車(chē)企B級(jí)轎車(chē)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年B級(jí)車(chē)大概有10%的份額是單位用車(chē)采購(gòu)，到2015年已經(jīng)降至6.6%。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，專(zhuān)車(chē)及租賃用車(chē)最近幾年需求量呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，從數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，B級(jí)車(chē)被專(zhuān)車(chē)及租賃公司采購(gòu)的比例正在上漲，2015年專(zhuān)車(chē)及租賃公司采購(gòu)份額占到B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的0.4%，雖然距離10%的市場(chǎng)份額還差距甚遠(yuǎn)，但增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。

同時(shí)，車(chē)輛被專(zhuān)車(chē)平臺(tái)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)不僅僅是大筆訂單交易量的提升，還可以增加車(chē)輛路面可見(jiàn)度，成為活體廣告，促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售。

對(duì)于車(chē)企而言，B級(jí)轎車(chē)基本代表了品牌旗艦形象，對(duì)品牌起到強(qiáng)大的支撐作用。B級(jí)車(chē)是非豪華品牌最先進(jìn)科技的集大成者。B級(jí)車(chē)也是眾多非豪華車(chē)企的重要利潤(rùn)來(lái)源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。