狂賺20億美元！GTT涉嫌“捆綁銷售”遭韓國重罰

狂賺20億美元，罰款1132萬美元。這一次船舶行業(yè)的“獨(dú)角獸”要認(rèn)栽了！

因涉嫌“捆綁銷售”，擁有LNG船核心專利技術(shù)的法國工程公司GTT在韓國被處以巨額罰款。GTT對韓國船企建造的每艘LNG船收取高達(dá)船價(jià)5%的專利費(fèi)，高昂的價(jià)格給韓國造船業(yè)帶來沉重負(fù)擔(dān)，也讓韓國政府不得不揮起大棒。

GTT被指捆綁銷售強(qiáng)迫韓國船企進(jìn)行不公平交易

11月25日，韓國公平交易委員會（KFTC）表示，GTT濫用市場支配地位，強(qiáng)迫韓國造船企業(yè)進(jìn)行不公平交易，為此已對GTT公司下達(dá)了糾正令，同時(shí)處以125.28億韓元（約合1132萬美元）的罰款。

LNG船的關(guān)鍵核心設(shè)備在于存儲貨艙，其技術(shù)難點(diǎn)有二：首先，須將天然氣液化、壓縮到原體積的1/600，便于存儲和長途海運(yùn)；其次，須保持艙內(nèi)溫度在零下163攝氏度以下，維持天然氣液體狀態(tài)。除耐超低溫的性能外，還要最大化降低LNG在艙內(nèi)自然蒸發(fā)氣化的量，增強(qiáng)艙壁的耐沖撞性能等。

韓國公平交易委員會認(rèn)為，作為在全球LNG存儲貨艙專利技術(shù)市場上占據(jù)壓倒性優(yōu)勢的第一大企業(yè)，GTT惡意利用LNG船建造企業(yè)只能采用該公司專利技術(shù)這一點(diǎn)，強(qiáng)迫韓國大型造船企業(yè)接受“捆綁銷售”等不正當(dāng)?shù)慕灰讞l件。

據(jù)了解，占據(jù)全球LNG船建造市場70%以上的大宇造船、三星重工、現(xiàn)代重工集團(tuán)等韓國三大造船企業(yè)均采用GTT的專利技術(shù)，并向其支付一定的費(fèi)用。此外，韓進(jìn)重工、現(xiàn)代三湖重工、城東造船、大韓造船、現(xiàn)代尾浦造船等韓國大部分造船企業(yè)都與GTT簽訂了專利技術(shù)服務(wù)合同。

韓國公平交易委員會的調(diào)查結(jié)果顯示，GTT以韓國造船企業(yè)為對象，提供了LNG存儲貨艙技術(shù)專利，并強(qiáng)迫造船企業(yè)簽訂“捆綁銷售”工程技術(shù)服務(wù)合同。雖然韓國造船企業(yè)多次要求將技術(shù)專利服務(wù)與工程技術(shù)服務(wù)分開交易，但均被GTT拒絕。韓國公平交易委員會認(rèn)為，GTT濫用市場支配性地位，導(dǎo)致潛在的競爭企業(yè)無法進(jìn)入工程技術(shù)服務(wù)市場，造船企業(yè)的選擇權(quán)受到限制。韓國公平交易委員會還表示，如果韓國造船企業(yè)與GTT爭奪專利權(quán)的有效性，GTT隨時(shí)可以解除合同的條款也不合理，并下達(dá)了刪除命令。

這是韓國公平交易委員會繼2006年微軟（MS）事件之后，第二次對通過濫用市場支配地位進(jìn)行“捆綁銷售”的案例進(jìn)行制裁。當(dāng)時(shí)，韓國公平交易委員會以微軟公司在確保壟斷市場支配力的Windows操作系統(tǒng)(OS)上結(jié)合銷售媒體播放器和聊天工具等為由，對微軟公司下達(dá)了糾正令，并處以330億韓元（約合3000萬美元）的罰款。

韓國公平交易委員會相關(guān)人士表示：“微軟事件發(fā)生后，再次對壟斷市場的企業(yè)捆綁銷售行為的違法性進(jìn)行了確認(rèn)，這具有重大意義。我們期待通過采取此次措施，在長期被GTT壟斷的相關(guān)LNG存儲貨艙工程技術(shù)服務(wù)市場上促進(jìn)公平競爭。”

過去10年韓國船企已向GTT支付超20億美元專利費(fèi)

據(jù)悉，韓國公平交易委員會早在2015年年底就開始對GTT涉嫌利用LNG船存儲貨艙專利技術(shù)在市場上進(jìn)行不公平競爭的行為展開了相關(guān)調(diào)查。

GTT擁有薄膜型LNG船存儲貨艙原創(chuàng)技術(shù)，被稱為“造船業(yè)界的高通”。在全球LNG存儲貨艙技術(shù)專利市場上，GTT的市場占有率高達(dá)95%，其倚仗專利技術(shù)收攬了幾乎所有的國際客戶。目前，中日韓三國的造船企業(yè)建造的LNG船均采用GTT的專利技術(shù)，并向其支付一定的費(fèi)用。因此，這項(xiàng)技術(shù)也被全世界公認(rèn)為是“不可或缺的專利技術(shù)”。

根據(jù)韓國造船業(yè)人士的估算，GTT對每艘使用其專利設(shè)計(jì)權(quán)的船舶收取高達(dá)5%的專利稅，以韓國船企每艘LNG船造價(jià)約為1.9億美元計(jì)算，其中950萬美元需要支付給GTT作為專利使用費(fèi)。在支付了GTT的專利費(fèi)用之后，韓國船企建造一艘LNG船的剩余利潤大約相當(dāng)于船價(jià)的5%到7%。換言之，GTT的專利金額與韓國三大船企建造LNG船的利潤基本相同。

2018年，現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船這3家船企攬獲了66艘LNG船新船訂單，總計(jì)需要向GTT支付6億美元左右的專利費(fèi)用。2019年韓國三大船企獲得了51艘LNG船訂單，僅專利費(fèi)就支付了超過4億美元。過去10年來，韓國船企向GTT支付的專利費(fèi)用已經(jīng)超過了2.5萬億韓元（約合21億美元），幾乎相當(dāng)于GTT年度收入的80%。

為保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，擁有專利技術(shù)的法人或自然人收取一定的費(fèi)用是合理的。但韓國公平交易委員會通過詳細(xì)調(diào)查后認(rèn)為，GTT利用自身技術(shù)優(yōu)勢壟斷市場，并通過不公平競爭額外謀取利益、獲取暴利，這一行為已涉嫌違反公平交易法。為徹底查明GTT是否有違規(guī)市場行為，摸清更為具體的違規(guī)形式和方法，韓國公平交易委員會從本國多家LNG船建造企業(yè)調(diào)閱了其與GTT所簽署的專利技術(shù)使用合同協(xié)議文本，對其中的有關(guān)條款逐一進(jìn)行了研究調(diào)查。

對于韓國“捆綁銷售”的指控和罰款，GTT回應(yīng)稱，技術(shù)專利服務(wù)與工程技術(shù)服務(wù)構(gòu)成了不可分割的要約，保證了其技術(shù)的完整性，任何分離都可能對整個(gè)LNG船行業(yè)不利。GTT已經(jīng)決定，將為此向首爾高等法院提出上訴。

GTT公司主席兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottiere評論稱：“我們確信，我們的商業(yè)行為符合韓國的競爭規(guī)則，我們的報(bào)價(jià)結(jié)構(gòu)在幾十年來為LNG海上運(yùn)輸?shù)陌踩l(fā)展作出了貢獻(xiàn)，使我們能夠?yàn)槲覀兊拇瑥S合作伙伴提供更加創(chuàng)新、安全和高效的技術(shù)，整個(gè)行業(yè)都將受益。”（王楚）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。