中新網(wǎng)武漢11月26日電 26日,隨著中鐵大橋局建設(shè)者打入最后一顆定位銷軸,跨越漢江武漢段、連接該市漢陽(yáng)區(qū)和硚口區(qū)的江漢七橋主拱順利合龍。該橋橋面寬度達(dá)52.5米,主跨達(dá)408米,是目前漢江上最寬和跨度最大橋梁。
據(jù)中鐵大橋局七公司施工人員介紹,江漢七橋位于武漢知音橋和古田橋之間,是漢江武漢段第七座公路橋梁。該橋線路全長(zhǎng)2754米,其中跨江主橋長(zhǎng)672米,采用最大跨度達(dá)408米的三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋結(jié)構(gòu)形式,設(shè)計(jì)為雙向6車道,并預(yù)留遠(yuǎn)期拓寬至雙向8車道條件。
該橋具有主橋跨度大,其主跨408米跨度位居國(guó)內(nèi)同類橋梁第二;拱肋桁架桿件重、鋼橋面節(jié)段重,單根拱肋桁架桿件吊重達(dá)100噸,屬國(guó)內(nèi)同類橋梁結(jié)構(gòu)桿件最大吊重,單個(gè)鋼橋面板節(jié)段吊重250噸;橋梁跨越漢江河道急彎、漢口岸防洪大堤、城市主干道、軌道交通線等,施工環(huán)境異常復(fù)雜等工程特點(diǎn)。
為此,橋梁建設(shè)采用了多項(xiàng)新材料、新設(shè)備、新技術(shù):首次應(yīng)用國(guó)家“十三五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材,高強(qiáng)鋼材的應(yīng)用減少了項(xiàng)目對(duì)鋼材的消耗;針對(duì)本橋桿件吊裝重量大、吊機(jī)爬坡角度大等特點(diǎn),新研制重載大角度爬坡100噸架梁吊機(jī)在該橋得到首次應(yīng)用;該橋首次采用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術(shù),提高了鋼橋面的使用周期,解決了U肋焊接質(zhì)量通病等。
江漢七橋位于漢江上最寬處,考慮與整體的城市人文環(huán)境相融,該橋的橋型、橋頭堡及色彩均參照了澳大利亞悉尼港灣大橋的造型特點(diǎn)。建成后,主橋?qū)⑼砍芍谢疑?個(gè)橋頭堡呈黃色,屆時(shí)成為漢江上又一座獨(dú)具特色的新地標(biāo)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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盤(pán)螺 | 3420 | +40 |
熱軋酸洗板卷 | 3580 | - |
中厚板 | 3230 | - |
鍍鋅管 | 5520 | +20 |
起重機(jī)軌 | 5110 | - |
彩涂板卷 | 6730 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4700 | - |
拉絲材 | 3350 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
低合金方坯 | 3070 | +20 |
塊礦 | 840 | -10 |
高硫主焦煤 | 1370 | - |
足金 | 759 | 8 |
重廢 | 1720 | 0 |
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