寶馬鎖定10%利潤(rùn)增速“第一戰(zhàn)略”迎戰(zhàn)奔馳

3月16日，寶馬集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)布全新“第一戰(zhàn)略”，目標(biāo)是在品牌、利潤(rùn)和前瞻性技術(shù)等領(lǐng)域保持市場(chǎng)地位的領(lǐng)先。“寶馬集團(tuán)依然要做品牌高端化的領(lǐng)導(dǎo)者，并不斷拓寬M品牌的產(chǎn)品系列和i品牌的產(chǎn)品陣容。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

自2004年以來(lái)的11年間，寶馬一直穩(wěn)居全球豪華車的頭把交椅。但在寶馬的身后，奔馳追趕的速度越來(lái)越快。同時(shí)，擁有“汽車發(fā)明者”之稱的奔馳，也不斷通過(guò)CES等展會(huì)展示其自動(dòng)駕駛等智能化技術(shù)。此外，來(lái)自汽車行業(yè)外的競(jìng)爭(zhēng)者也不斷向新技術(shù)制高點(diǎn)發(fā)起沖擊。

對(duì)此，科魯格認(rèn)為，數(shù)字、互聯(lián)、無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向，而這些也將成為寶馬集團(tuán)保持全球豪華車領(lǐng)先地位的加速“踏板”。

利潤(rùn)增長(zhǎng)鎖定10%目標(biāo)

2015年，寶馬集團(tuán)作為全球銷量最大的豪華汽車制造商，利潤(rùn)表現(xiàn)依然搶眼。

3月16日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2015年業(yè)績(jī)?？启敻癖硎?，“去年集團(tuán)收入、稅前利潤(rùn)以及凈利潤(rùn)均創(chuàng)下新高。”其中，收入達(dá)921.75億歐元，同比增長(zhǎng)14.6%；凈利潤(rùn)增長(zhǎng)10%，約為64億歐元。

汽車作為寶馬集團(tuán)最大業(yè)務(wù)板塊，貢獻(xiàn)也最大。去年，寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)13.8%，達(dá)855.36億歐元；息稅前利潤(rùn)率達(dá)到9.2%。就銷量而言，去年寶馬集團(tuán)共銷售汽車224.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，連續(xù)11年位居全球豪華車榜首，其中，寶馬品牌銷量190.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。

在全球銷量最大的中國(guó)市場(chǎng)，去年寶馬累計(jì)銷售汽車46.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%。

不僅在中國(guó)，未來(lái)寶馬集團(tuán)發(fā)展還受到其他外力的影響?？启敻裾J(rèn)為，“這種影響主要包括許多國(guó)家公共債務(wù)高舉；動(dòng)蕩的歐洲局勢(shì)；部分新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)面臨困境，因此2016年寶馬集團(tuán)汽車銷量將保持小幅增長(zhǎng)。”

汽車作為寶馬集團(tuán)利潤(rùn)的第一來(lái)源，如何在銷量增幅有限的情況下提升利潤(rùn)，無(wú)疑則成為其全新“第一戰(zhàn)略”的著力點(diǎn)。為此，寶馬集團(tuán)計(jì)劃推進(jìn)品牌的高端化，擴(kuò)張M品牌車型陣容。

科魯格透露：“為加強(qiáng)寶馬這一品牌，未來(lái)我們將推出一款全新車型，2018年X7也將上市。”這也將成為寶馬首款大型SUV產(chǎn)品。

“（就M品牌而言）我們依然有諸多缺口需填補(bǔ)，”科魯格稱，“今年4月，M2Coupe將推向市場(chǎng)；年內(nèi)，7系首款高性能車型、MPerformanceBMW7系將上市。”

在一系列新產(chǎn)品投放后，2017~2020年，寶馬稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)目標(biāo)將保持在10%以上，其中汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)率目標(biāo)設(shè)定在8%~10%。

在科魯格看來(lái)，寶馬品牌高端化和加速M(fèi)品牌的發(fā)展，都是為了保證寶馬在銷量和利潤(rùn)方面的領(lǐng)先，并能夠?yàn)榍罢靶约夹g(shù)研發(fā)持續(xù)“輸血”。

奔馳急追寶馬留“后招”

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的董事艾希納表示，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略與盈利是密不可分的，我們當(dāng)前雄健的財(cái)務(wù)實(shí)力是未來(lái)持續(xù)成功的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

毫無(wú)疑問(wèn)，之所以設(shè)定利潤(rùn)目標(biāo)，是因?yàn)楸３掷麧?rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，是寶馬集團(tuán)穩(wěn)固豪華車市場(chǎng)領(lǐng)跑地位的重要指標(biāo)，而且將成為其研發(fā)前瞻性科技甚至投入量產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。

在科魯格看來(lái)，未來(lái)，寶馬集團(tuán)成功的關(guān)鍵是在電動(dòng)化、數(shù)字化、云科技、無(wú)人駕駛等“黑科技”保持領(lǐng)跑的速度。這一系列“黑科技”都誕生于Projecti項(xiàng)目的孵化器中，在全新“第一戰(zhàn)略”推出的同時(shí)，為前瞻性技術(shù)研究而設(shè)立的Projecti項(xiàng)目也推出了2.0版本。

其中，對(duì)于寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略中的i品牌而言，未來(lái)不僅產(chǎn)品數(shù)量將進(jìn)一步增加，還將發(fā)布代表寶馬未來(lái)車型和技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)的BMWiNEXT等全新車型。而寶馬立足于前瞻性技術(shù)研發(fā)的Projecti2.0版本，將為BMWiNEXT提供數(shù)字、互聯(lián)、無(wú)人駕駛等方面的技術(shù)支撐。

科魯格透露：“未來(lái)十年，BMWiNEXT車型將誕生。這款車集合了自動(dòng)駕駛、數(shù)字互聯(lián)、輕量化、下一代電動(dòng)化服務(wù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，也是寶馬集團(tuán)創(chuàng)新和科技的完美體現(xiàn)。”

但在眼下，寶馬也正在將電動(dòng)化技術(shù)推廣到其他車型?？启敻癖硎荆?ldquo;從今年6月起，消費(fèi)者將能夠購(gòu)買7款寶馬插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)產(chǎn)品。未來(lái)，寶馬品牌將全部搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。”同時(shí)，明年MINI品牌也將推出插電式混合動(dòng)力車型。

實(shí)際上，在寶馬集團(tuán)開(kāi)啟下一個(gè)百年計(jì)劃之時(shí)，做出的種種戰(zhàn)略部署，都和目前面對(duì)的壓力不無(wú)關(guān)系。

在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域之外，目前，谷歌、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速造車，并已經(jīng)推出了路試車型或概念車。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)而打造無(wú)人駕駛汽車，刷新了人們對(duì)于未來(lái)豪華汽車的認(rèn)知。

由此來(lái)看，希望繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車的寶馬，將面對(duì)的不僅僅是奔馳、奧迪等老對(duì)手。

奔馳作為寶馬多年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩年正借助在中國(guó)的快速發(fā)展拉近和寶馬的差距——從去年下半年開(kāi)始，奔馳全球的單月銷量已經(jīng)多次領(lǐng)先寶馬。

不過(guò)，寶馬集團(tuán)董事蕭紳博認(rèn)為，“奔馳只是做了他原本在過(guò)去幾年就該完成的事情，而這些事情，寶馬和奧迪多年前就已經(jīng)開(kāi)始做了。未來(lái)，寶馬不僅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有新一輪的投資計(jì)劃，而且我們也有信心今年仍然保持全球銷量第一。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。