隨著今年1月長(zhǎng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺隧道順利貫通,城鐵長(zhǎng)沙段全線主體結(jié)構(gòu)完工?,F(xiàn)在兩個(gè)月過(guò)去,記者昨日從施工方獲悉,城鐵樹(shù)木嶺隧道內(nèi)的四個(gè)站點(diǎn)裝修和無(wú)砟軌道鋪設(shè)工作正在有序進(jìn)行中,全線已進(jìn)入鋪軌的前期準(zhǔn)備工作階段,預(yù)計(jì)下個(gè)月正式開(kāi)始鋪軌。
精細(xì):軌枕鋪設(shè)要求非常細(xì)致
昨日在城鐵湘府路站地下隧道內(nèi)看到,因?yàn)檐壭袇^(qū)的空間比較狹小,不能使用大型的龍門塔吊,在這里進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè),只能通過(guò)人工操作?,F(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹,一根完整的軌枕重達(dá)200公斤,需要4個(gè)人同時(shí)搬運(yùn),所以工作量非常繁重。
中鐵十四局長(zhǎng)株潭城際鐵路2標(biāo)工程部部長(zhǎng)蘇保柱告訴記者,軌枕鋪設(shè)要求非常精細(xì),包括每?jī)筛壵碇g的間距和它們之間的落差。
城鐵建成通車后,列車經(jīng)過(guò)時(shí)速度非??欤捌谲壵礓佋O(shè)必須保證嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。
節(jié)能:4個(gè)大型采光井保證亮度
長(zhǎng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺隧道包括樹(shù)木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站4個(gè)站點(diǎn),全長(zhǎng)12.8公里。目前這4個(gè)站點(diǎn)及相應(yīng)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全面完成,都在進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè),為接下來(lái)的正式鋪軌做好準(zhǔn)備。
記者在湘府路站站廳層注意到,這里有4個(gè)大型采光井。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人告訴記者,目前長(zhǎng)株潭城鐵全線只有汽車南站和湘府路站設(shè)置了采光井。蘇保柱介紹,這樣的采光井能使太陽(yáng)光直射進(jìn)城鐵地下站,在保證站內(nèi)亮度的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能,“而且這種采光井造型獨(dú)特,到時(shí)候我們會(huì)在它頂端設(shè)置一塊玻璃,保證安全”。
汽車?yán)绕嚮钊囯娮訉?dǎo)航普通車互聯(lián)網(wǎng)+汽車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶、軟管(PC)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)自適應(yīng)前照明系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)自適應(yīng)前照明系統(tǒng)困倦監(jiān)控系統(tǒng)困倦監(jiān)控系統(tǒng)
安全:站內(nèi)設(shè)置37米長(zhǎng)逃生通道
在站廳層,還注意到一個(gè)弧形通道,施工負(fù)責(zé)人告訴記者,這是城際鐵路湘府路站的逃生通道。據(jù)介紹,這個(gè)通道長(zhǎng)37米,寬2.5米,出入口能直通城鐵1號(hào)出入口,而且它采用迂回形狀設(shè)置,可以容留更多人逃生。
蘇保柱介紹,為了搶抓工期,目前中鐵十四局負(fù)責(zé)的樹(shù)木嶺隧道4個(gè)站點(diǎn),共有1000多名工人,24小時(shí)不間斷施工。按照工期設(shè)計(jì),長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙段將力爭(zhēng)在9月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,確保11月份實(shí)現(xiàn)通車。
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