在近期的拆船市場上,好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船的拆船活動仍在繼續(xù),截至目前今年好望角型散貨船拆解數(shù)量達到29艘,巴拿馬型散貨船拆解數(shù)量達到44艘。
據(jù)貿(mào)易風報道,日本KumiaiNavigation近日將一艘船齡15年的好望角型散貨船報廢處理。該公司此次拆解的船舶為172000載重噸的“CapeCentury”輪(建于2001年),該船已送往新加坡船廠拆解,報廢價格為每輕噸247美元。
同樣在好望角型散貨船領(lǐng)域,臺灣裕明航運將172000載重噸的“CapeVenus”輪(建于1996年)送往印度船廠報廢,報廢價為每輕噸239美元,交易總額510萬美元。此外,上個月裕明航運還將另一艘172000載重噸的“CapeJupiter”輪(建于1997年)報廢處理。目前該公司的船隊中仍然擁有14艘好望角型散貨船,平均船齡5年。
韓國HLine公司近日也將149000載重噸的“PosAmbition”輪(建于1992年)送往印度船廠報廢處理,報廢價每輕噸245美元,交易總額420萬美元。該公司去年已將2艘建于90年代的好望角型散貨船拆解。
而在巴拿馬型散貨船領(lǐng)域,科威特GulfRock公司近日將73000載重噸的“Aquaria”輪(建于1994年)送往印度船廠報廢,報廢價每輕噸240美元,交易總額250萬美元。“Aquaria”輪為該公司在2014年以620萬美元價格購入。
希臘ArionManagement近日將68000載重噸的“MightyPleiades”輪(建于1997年)送往印度船廠報廢,報廢價每輕噸247美元,交易總額220萬美元。“MightyPleiades”輪為該公司于2014年以770萬美元的價格購入。
中國外運近日將74000載重噸的“GreatProsperity”輪(建于2000年)和“GreatWisdom”輪(建于1999年)報廢,報廢價未詳。另一艘70000載重噸的“OrientRich”輪(建于1995年)則以每輕噸250萬美元的價格在印度船廠報廢,交易總額230萬美元。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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