川藏鐵路建設(shè)列入“十三五”規(guī)劃重點項目

一條鐵路線“八起八伏”，累計爬升高度超過1.4萬米，相當(dāng)于在最艱險、最復(fù)雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的“巨型過山車”--這就是川藏鐵路。根據(jù)最新公布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要（草案）》，川藏鐵路被列入“十三五”交通建設(shè)重點工程，成為重點推進(jìn)的沿邊鐵路當(dāng)中的一條重要鐵路線。這條鐵路規(guī)劃、建設(shè)情況如何？有何難度？又會對沿線有怎樣的帶動作用？中鐵二院主管川藏鐵路勘察設(shè)計工作的副總工程師林世金，對川藏鐵路具體情況作了解答?！　?nèi)暢外通 川藏鐵路納入“十三五”　　根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要草案，在構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)上，將構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)暢外通的綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)進(jìn)出疆、出入藏通道建設(shè)，構(gòu)建西北、西南、東北對外交通走廊和海上絲綢之路走廊。打造高品質(zhì)的快速網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)高速鐵路成網(wǎng)?！　∑渲性诮煌ńㄔO(shè)重點工程方面，“十三五”期間，基本貫通沿海高速鐵路、沿海高速公路和沿江高速鐵路，加快建設(shè)沿邊公路，建設(shè)和田至若羌鐵路、東北沿邊鐵路和川藏鐵路等沿邊鐵路?！　“似鸢朔?世界難度最大“巨型過山車”　　據(jù)中鐵二院主管川藏鐵路勘察設(shè)計工作的副總工程師林世金介紹，川藏鐵路位沿線穿越以三江并流為代表的橫斷山區(qū)，具有海拔高、構(gòu)造作用強(qiáng)等環(huán)境特征，基本上涵蓋了青藏高原常見的工程地質(zhì)難題。在平均高差2000米的山谷間“八起八伏”，累計爬升高度超過1.4萬米，相當(dāng)于在最艱險、最復(fù)雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的鐵路“巨型過山車”。這在世界鐵路建設(shè)史上十分罕見?！　♂槍Υú罔F路沿線的特點，來自中鐵二院的專家們專門設(shè)立數(shù)十項科研課題進(jìn)行攻關(guān)，并積極組織技術(shù)專家，從勘察設(shè)計、工程建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)三個階段分層次進(jìn)行　“極端環(huán)境下川藏鐵路全壽命周期”的科研規(guī)劃，目前已投入經(jīng)費(fèi)上億元?！　〕l(fā)夕至 成都至拉薩只需13小時　　據(jù)了解，川藏鐵路東起四川省會成都，經(jīng)雅安、甘孜，進(jìn)入西藏昌都境內(nèi)，再經(jīng)林芝地區(qū)、山南地區(qū)，終至西藏首府拉薩，全長1800多公里?！　?jù)林世金介紹，川藏鐵路被納入到“十三五”規(guī)劃綱要草案中，也將進(jìn)一步推進(jìn)川藏鐵路加快建設(shè)。從目前來看，從成都出發(fā)的成蒲鐵路計劃今年建成，“朝陽湖至雅安段已經(jīng)開工建設(shè)2年，進(jìn)展順利。”林世金說，雅安至新都橋段已經(jīng)完成可行性研究，新都橋至林芝段預(yù)計今年完成預(yù)可研審查，拉薩至林芝段也已經(jīng)在去年開工建設(shè)?！　‖F(xiàn)階段成都至拉薩只有一趟T22次列車運(yùn)行，而且是隔日開行，運(yùn)行時間約在40多個小時，據(jù)林世金介紹，川藏鐵路建成后，將大大拉近兩地距離，時間縮短至13個小時左右，可實現(xiàn)朝發(fā)夕至或夕發(fā)朝至。同時可形成上海至西藏拉薩的鐵路大通道，進(jìn)藏交通大大改善。　　同時，川藏鐵路還將帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將徹底改變川西甘孜州、西藏昌都、林芝地區(qū)、山南地區(qū)落后的交通運(yùn)輸條件。

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