長榮海運8月營收創(chuàng)歷史新高

受益于北美航線運價大漲，臺灣長榮海運8月合并營收創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計在北美航線帶動下9月營收也將再創(chuàng)新高。

集運市場運價從今年5月起直線上漲，特別是由于美國經(jīng)濟重啟以及防疫產(chǎn)品如口罩等醫(yī)療設(shè)備轉(zhuǎn)為海運，客戶為了搶艙位帶動遠東-美西航線及美東航線的漲幅最為明顯，澳大利亞、歐洲航線在8月左右才開始溫和上揚。

數(shù)據(jù)顯示，8月美西航線運價漲幅近15%，美東航線漲幅20.37%。北美航線占長榮海運營收比重40%以上，運價的不斷上漲再加上二季度長榮海運積極承租船舶增加運力，推升8月合并營收刷新歷史紀錄，首次突破新臺幣180億元達到188.91億元（約合人民幣44.01億元），同比增長16.97%，環(huán)比增長10.57%，締造“雙增”的優(yōu)異業(yè)績。

不過，受一季度貨運量因疫情減少而拖累，長榮海運累計前8月合并營收同比下跌1.94%至新臺幣1233.45億元（約合人民幣287.35億元）。考慮到9月和10月是集運公司傳統(tǒng)旺季，運價持續(xù)上漲，9月美東航線運價已上漲7.86%，美西航線上漲3.27%，因此預(yù)計9月長榮海運合并營收將再創(chuàng)新高，屆時前9月合并營收將實現(xiàn)同比增長。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于客戶搶在12月之前出貨的力道強勁，支撐運價維持高位，集運市場的上漲勢頭不太容易反轉(zhuǎn)。

今年第三季度，美西航線運價上漲39.59%，達到3758美元/FEU；美東航線運價上漲37.39%至4538美元/FEU。其余航線運價漲幅雖然不大但也在穩(wěn)步上揚。因此，分析師估計長榮海運第三季度獲利將比二季度增加30%以上。今年二季度，長榮海運稅后純利新臺幣31.92億元（約合人民幣7.44億元）。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。