寧德時代動力電池助力“大灣區(qū)一號”油電混動游船

8月14日，中國首艘油電混合、豪華雙體游船“大灣區(qū)一號”交接儀式在招商工業(yè)海門基地舉行。

該船裝載了由中國中車、招商局和寧德時代聯合開發(fā)，具有完全自主知識產權的2MW級船舶直流組網電力推進系統(tǒng)裝置，采用鋰電池+柴油機的混動模式，配備2520kWh寧德時代動力電池系統(tǒng)。

“大灣區(qū)一號”船長71.95米，寬18.72米，設計吃水2.57米，乘客定額350人，營運航速14節(jié)，滿載排水量為1350噸。游船上設有觀光游覽等休閑娛樂區(qū)域，全新的混合動力設置讓船舶能達到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標準。

“大灣區(qū)一號” 的建造周期為8個月，在中國船級社的全力支持下順利完工。本月，“大灣區(qū)一號”將以綠色、澎湃動力，為深圳經濟特區(qū)成立40周年獻禮。

動力充沛

“大灣區(qū)一號”的電池位于船頭底艙兩側電池艙中，左右電池艙各含一套電池系統(tǒng)，采用先進的CTP（cell to pack）無模組技術，整船共144個高能量密度電池包，總體電量達到2520kWh，相當于200輛混動汽車的電量！此外，電池艙內設空調，將溫度控制在最適合電池工作的25±2℃。

悅享電動

“大灣區(qū)一號”游船下周將開赴深圳灣運行，往返于深、港、澳三地之間，預計每天行駛3趟航程，每趟航程時長為4小時，將啟用40分鐘的純電運行模式，讓游客體驗靜謐、舒適的游覽時光。

深圳灣兩個端點均規(guī)劃了充電系統(tǒng)，保障正常的海上純電游覽體驗。

安心可靠

船用動力電池最關注的是高安全性，要求電池在潮濕、顛簸的情況下不受影響，保障船舶正常運行。

寧德時代電池系統(tǒng)從電芯到系統(tǒng)層級，設有多層監(jiān)測及報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。

電池包采用IP67設計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險。此外，電池包采用高強度鋼板，滿足船級社相關規(guī)范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

減排先鋒

裝配柴油機動力系統(tǒng)的船舶在航行和進港過程中會產生大量的油污水、有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴重，對水域生態(tài)環(huán)境造成嚴重影響。

根據估算，使用混合動力的游船后，每年將實現各項污染物減排量：一氧化碳約8噸、氮氧化物約10噸、可吸入顆粒物約0.2噸，大大提升環(huán)保效益。

未來已來

目前電動船舶主要應用于內湖、內河以及近海港口。從應用船型上，可以分為車客渡船、客船、港口拖船、港務船以及海工船等。

在內陸河湖方面，寧德時代已為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力電池。

2019年1月，寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協議。此次簽約，明確了雙方將在推動電池系統(tǒng)船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產品的認可和檢驗等多個方面開展戰(zhàn)略合作，并就進一步深化資源共享、技術合作、服務升級等全方位的合作與交流達成意向。

2020年4月，寧德時代成為國內首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)，隨著“深海01”下水，正式開啟海域應用。

不久的未來，寧德時代還將大面積解鎖各種水域和船型，如為超過1000客位的長江游輪、350客位的珠江游輪、閩江游輪、我國第一艘智能集裝箱運輸船、第一艘純電動內河公務船、極地科考船、豪華游艇、漁船等提供綠色動力，助推真正的電動船舶時代到來！

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。