分析師指出,海工市場的蕭條走勢不改,使得如今銀根收緊的情況,甚至要比金融危機(jī)爆發(fā)后的時(shí)期更為嚴(yán)重。
投行Stifel警告稱,基于資本市場以及傳統(tǒng)銀行所遭遇的挑戰(zhàn),航運(yùn)業(yè)正面臨越來越嚴(yán)重的信貸緊縮問題。
該行分析師BenNolan指出,海工業(yè)務(wù)在銀行信貸資產(chǎn)當(dāng)中占據(jù)大頭,鑒于這一板塊的糟糕現(xiàn)狀,使得目前的信貸業(yè)問題甚至要比金融危機(jī)爆發(fā)后的時(shí)期更為嚴(yán)重。
Nolan在一份報(bào)告中指出,實(shí)際上在過去9個(gè)月,資本市場已經(jīng)關(guān)閉了面向航運(yùn)以及海工市場的“大門”.
雖說油輪板塊尚屬緊俏,故而加深了很多船東與貸款銀行之間的合作關(guān)系。但作為“重災(zāi)區(qū)”,海工領(lǐng)域的深層次蕭條以及違約情況,則提出了最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
“所以在本輪周期當(dāng)中,信貸問題的‘震級’還要嚴(yán)重得多,”Nolan寫道。
“有鑒于此,我們認(rèn)為銀行融資市場很可能急劇收緊,使得2016年逐步陷入一種嚴(yán)重的資本真空的狀態(tài)。”
分析師提醒稱,銀根收緊的結(jié)果即是,新造船訂單萎縮,二手船買賣大幅受限。
就在幾天前,有消息稱蘇格蘭皇家銀行(RBS)正在加緊運(yùn)作,準(zhǔn)備賣掉手頭的航運(yùn)貸款。
據(jù)“天空新聞臺”(SkyNews)上周報(bào)道,瑞德集團(tuán)(Lazard)已被聘入,幫助這家國有銀行研究處置航運(yùn)貸款的方案。
對于船東的利好消息方面,德意志銀行(DeutscheBank)運(yùn)輸業(yè)務(wù)全球聯(lián)合負(fù)責(zé)人RichardJansen特別向《貿(mào)易風(fēng)》澄清,有關(guān)該行打算撤出航運(yùn)業(yè)的傳聞不屬實(shí)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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