投行稱航運業(yè)面臨“信貸真空”之虞

分析師指出，海工市場的蕭條走勢不改，使得如今銀根收緊的情況，甚至要比金融危機(jī)爆發(fā)后的時期更為嚴(yán)重。

投行Stifel警告稱，基于資本市場以及傳統(tǒng)銀行所遭遇的挑戰(zhàn)，航運業(yè)正面臨越來越嚴(yán)重的信貸緊縮問題。

該行分析師BenNolan指出，海工業(yè)務(wù)在銀行信貸資產(chǎn)當(dāng)中占據(jù)大頭，鑒于這一板塊的糟糕現(xiàn)狀，使得目前的信貸業(yè)問題甚至要比金融危機(jī)爆發(fā)后的時期更為嚴(yán)重。

Nolan在一份報告中指出，實際上在過去9個月，資本市場已經(jīng)關(guān)閉了面向航運以及海工市場的“大門”.

雖說油輪板塊尚屬緊俏，故而加深了很多船東與貸款銀行之間的合作關(guān)系。但作為“重災(zāi)區(qū)”,海工領(lǐng)域的深層次蕭條以及違約情況，則提出了最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

“所以在本輪周期當(dāng)中，信貸問題的‘震級’還要嚴(yán)重得多，”Nolan寫道。

“有鑒于此，我們認(rèn)為銀行融資市場很可能急劇收緊，使得2016年逐步陷入一種嚴(yán)重的資本真空的狀態(tài)。”

分析師提醒稱，銀根收緊的結(jié)果即是，新造船訂單萎縮，二手船買賣大幅受限。

就在幾天前，有消息稱蘇格蘭皇家銀行（RBS）正在加緊運作，準(zhǔn)備賣掉手頭的航運貸款。

據(jù)“天空新聞臺”（SkyNews）上周報道，瑞德集團(tuán)（Lazard）已被聘入，幫助這家國有銀行研究處置航運貸款的方案。

對于船東的利好消息方面，德意志銀行（DeutscheBank）運輸業(yè)務(wù)全球聯(lián)合負(fù)責(zé)人RichardJansen特別向《貿(mào)易風(fēng)》澄清，有關(guān)該行打算撤出航運業(yè)的傳聞不屬實。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。