鋼材出口價(jià)格跌破4000元/噸

鋼材是我省第一大出口商品。據(jù)長(zhǎng)沙海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至4月，湖南出口鋼材55.6萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)了28.4%；出口總值23億元人民幣，同比增長(zhǎng)4%。

　　量?jī)r(jià)齊增背后，危機(jī)也同步顯現(xiàn)。海關(guān)分析，鋼材出口量有所增長(zhǎng)是因?yàn)椴粩嘞抡{(diào)出口價(jià)格，這也是出口總值增幅與出口量增幅相差甚大的原因，而以低價(jià)出口化解產(chǎn)能過(guò)剩并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

　　鋼材出口價(jià)格跌破4000元/噸

　　從去年8月開(kāi)始，我省鋼材出口價(jià)格持續(xù)下跌，進(jìn)入2015年1月已降至4000元/噸左右，2月漲到4601元/噸，3、4月繼續(xù)下跌，到4月，全省鋼材出口均價(jià)已跌至3957元/噸，這是我省2014年以來(lái)，鋼材出口均價(jià)首次跌破4000元/噸，“折合下來(lái)，一市斤鋼材只能賣1.98元，比白菜還便宜！”省冶金行辦相關(guān)負(fù)責(zé)人感嘆。

　　雖然今年還不滿5個(gè)月，但華菱湘鋼，華菱漣鋼等鋼企已多次出臺(tái)公告，對(duì)公司主要產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，尤其以湘鋼4月11日下調(diào)幅度最大，中厚板價(jià)格和船板價(jià)格均下調(diào)100元/噸。

　　與此同時(shí)，全省鋼材出口量隨著出口價(jià)格明顯變動(dòng)。1月出口20.1萬(wàn)噸，2月漲價(jià)后僅出口10.5萬(wàn)噸，3、4月出口量隨著出口價(jià)格持續(xù)下跌又出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，3月出口11.8萬(wàn)噸，4月出口13.2萬(wàn)噸。

　　長(zhǎng)沙海關(guān)認(rèn)為，我省依靠降低鋼材價(jià)格促進(jìn)出口非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》2014年11月3日?qǐng)?bào)道，今年世界鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到22.83億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)16.63億噸的消費(fèi)量，過(guò)剩程度進(jìn)一步加劇，其中世界粗鋼產(chǎn)能將比消費(fèi)量多出近40%。為化解產(chǎn)能壓力，韓國(guó)、日本、俄羅斯、巴西等鋼鐵大國(guó)都將加大鋼材出口力度，價(jià)格戰(zhàn)將更加激烈。

　　此外，不斷降低鋼材出口價(jià)格，將帶來(lái)更多的貿(mào)易摩擦，不利于外貿(mào)企業(yè)發(fā)展。

　　鋼材出口“一帶一路”,價(jià)格高于傳統(tǒng)市場(chǎng)。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，韓國(guó)是目前我省鋼材出口最大市場(chǎng)。1-4月份，湖南向韓國(guó)出口鋼材20.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.9%，占同期我省鋼材出口總量的36.7%。對(duì)于這一鋼材出口傳統(tǒng)市場(chǎng)，我省鋼材出口價(jià)格卻不斷下降，4月出口價(jià)格只有3337元／噸。

　　與之相比，出口中東、東盟等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的鋼材,價(jià)格高出許多。1至4月，全省對(duì)中東（17國(guó)）出口10.5萬(wàn)噸，出口價(jià)格為4241元／噸；對(duì)東盟出口9.1萬(wàn)噸，出口價(jià)格為4315元／噸。

　　我省三大鋼材出口地因?yàn)槌隹谀康牡夭煌?，鋼材出口價(jià)格呈現(xiàn)較大差別。湘潭、婁底主要向韓國(guó)等傳統(tǒng)市場(chǎng)出口板材、棒材等鋼材產(chǎn)品，出口均價(jià)分別為3278元／噸、3091元／噸；衡陽(yáng)則主要向中東、印尼、馬來(lái)西亞等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，出口管材等鋼材產(chǎn)品，出口均價(jià)高達(dá)5202元／噸。

　　高鐵“出海”有望帶來(lái)鋼材出口新機(jī)遇

　　據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算，每2億高鐵投資能拉動(dòng)鋼材需求1萬(wàn)噸左右。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，軌道交通鐵路產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的需求日益旺盛。今年1-4月，我省軌道交通鐵路產(chǎn)品出口額超過(guò)了2014年出口總值的六成，每個(gè)月出口值均在3.3億元以上。尤其是對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)呈跨越式增長(zhǎng)。前4個(gè)月，我省對(duì)南非出口軌道交通鐵路產(chǎn)品10.2億元，同比增長(zhǎng)1.7倍；對(duì)馬來(lái)西亞出口2.3億元，同比增長(zhǎng)288倍。

　　長(zhǎng)沙海關(guān)指出，今年以來(lái)，隨著我國(guó)在土耳其、馬來(lái)西亞等地承建的高鐵項(xiàng)目緊鑼密鼓進(jìn)行，我省對(duì)中東和東盟的鋼材出口也大幅增長(zhǎng)，1至4月，對(duì)中東地區(qū)出口量同比增長(zhǎng)47.7%，對(duì)東盟出口量同比增長(zhǎng)72.6%。

　　未來(lái)幾年，南非、中東歐等地已經(jīng)進(jìn)入車輛更迭換代的高峰，市場(chǎng)潛力巨大，起步較晚的非洲，對(duì)普通客車等的需求也在大幅增長(zhǎng)，這些都有望為我省鋼鐵出口帶來(lái)新的機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。