寶鋼放棄2月漲價計劃 被傳伙同日本財團(tuán)做局鐵礦石談判

在推遲調(diào)價的這幾天，寶鋼果然改變了主意。原本“上調(diào)200-300元”的預(yù)期在“不利于鐵礦石談判”的強(qiáng)大輿論壓力之下被迫放棄，寶鋼2月板材出廠價格最終選擇以平盤為主。板材被迫不漲價寶鋼2月板材價格政策顯示，除取向硅鋼下調(diào)1500元/噸以外，其2月主要板材品種訂貨價格維持1月訂貨價格不變，即SPHC 3.0mm×1250熱卷稅前執(zhí)行價格為4342元/噸，SS400 5.5mm×1500熱卷為4042元/噸，SPCC 1.0mm×1250冷卷則為5526元/噸。就在幾天前，寶鋼剛剛上調(diào)了2月線材的出廠價格，主要品種上調(diào)幅度在每噸200-300元，而本該同時上調(diào)的主力產(chǎn)品板材的價格卻推遲上調(diào)。業(yè)內(nèi)人士曾向記者表示，寶鋼2月板材價格初步也是準(zhǔn)備上調(diào)每噸200-300元的。雖然寶鋼方面并沒有透露推遲出臺2月板材價格并最終選擇平盤的原因，但不可否認(rèn)近期的寶鋼確實深深地陷入了輿論漩渦之中。深陷輿論漩渦這種輿論壓力的導(dǎo)火索是寶鋼大幅度上調(diào)今年1月的出廠價格。作為鋼鐵企業(yè)龍頭，寶鋼的一舉一動都備受關(guān)注，尤其是在2010年度長協(xié)談判剛剛啟動之際，關(guān)心寶鋼價格政策的人越來越多。而1月份最高600元/噸的漲幅使寶鋼一時之間遭到了輿論的口誅筆伐。隨后，寶鋼回應(yīng)稱，鐵礦石價格周期與國內(nèi)鋼廠鋼材價格周期有明顯差異，影響鐵礦石協(xié)議價格的不可能是某個鋼廠某個月的鋼材價格；中鋼協(xié)也站出來力挺寶鋼：“最終鐵礦石價格是由全球市場的整體供需情況決定的。”不過，近期業(yè)界傳聞寶鋼伙同日本財團(tuán)做局鐵礦石談判再一次將寶鋼置于輿論的風(fēng)口浪尖。寶鋼私與公的抉擇實際上，若按市場需求，寶鋼調(diào)價再正常不過。寶鋼在國內(nèi)板材市場占有率極高。國內(nèi)40多家汽車廠商是其穩(wěn)定客戶，不少車型100%采用了寶鋼的汽車板。聯(lián)合金屬鋼鐵分析師胡艷平向記者表示，在2月調(diào)價政策未出臺之前，汽車板早已訂購一空，家電板銷售情況也不錯。目前下游市場供不應(yīng)求，加上原材料上漲的預(yù)期，寶鋼調(diào)價有充足的理由。“在特殊情況之下，不僅要考慮到市場需求，還要考慮到國家利益。寶鋼忍痛開出平盤政策，至少也表明了鋼廠在鐵礦石長協(xié)談判中做出的努力。”胡艷平表示。平盤對上下游鏈條都有利寶鋼2月板材價格政策對上下游鏈條也都將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。談及上游鐵礦石談判的影響，“我的鋼鐵”網(wǎng)副總經(jīng)理賈良群向記者表示，目前進(jìn)行的鐵礦石談判中，中方處于被動。寶鋼出于鐵礦石談判的考慮穩(wěn)定了出廠價格，對鐵礦石談判有積極的作用，但這種作用是有限的。在鋼材市場方面，胡艷平認(rèn)為，寶鋼平盤為主的最終結(jié)果顯然低于預(yù)期，原本以為寶鋼調(diào)價對市場產(chǎn)生的推動力也相應(yīng)減弱，窄幅震蕩盤整有望成為運(yùn)行主基調(diào)。賈良群則表示，目前鋼廠的庫存壓力還較大，鋼價處于高位，寶鋼將價格保持平穩(wěn)，有利于減少庫存，促進(jìn)市場的健康發(fā)展。受益最大的則是下游用戶。隨著寶鋼主要品種去年12月訂貨價格隱性上漲以及今年首月大幅上調(diào)，主要下游企業(yè)成本直接提升。來自長安汽車的消息稱，鋼價每噸上漲近700元，其面包車每輛生產(chǎn)成本將上升約70元。按月產(chǎn)5萬輛面包車計算，生產(chǎn)成本每月增加了350萬元。胡艷平認(rèn)為， 此次平盤將在一定程度上延緩下游企業(yè)成本壓力進(jìn)一步上升的趨勢，也取得更多時間來消化近月高企的成本壓力。 

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