云南大臨鐵路建設(shè)“就近用工”實(shí)現(xiàn)快速復(fù)工

中新網(wǎng)臨滄3月17日電，鐵路建設(shè)需要大量勞動(dòng)力，新冠肺炎疫情導(dǎo)致春節(jié)探親人員不能按時(shí)返崗，同時(shí)各地富余勞動(dòng)力受疫情影響也不能按計(jì)劃外出務(wù)工。在建云南大(理)臨(滄)鐵路就近招收勞動(dòng)力，確保工程早日復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為一舉數(shù)得的良方。

圖為鐵路建設(shè)工區(qū)進(jìn)行消殺防疫

在中鐵十局大臨鐵路紅豆山隧道2號(hào)斜井掌子面工作的張學(xué)軍近日拿到了復(fù)工后第一個(gè)月的工資。張學(xué)軍是云南云縣人，十多年前就開始外出務(wù)工。先后去過普洱、保山、西雙版納等幾個(gè)州市干工程。

受新冠肺炎疫情影響，張學(xué)軍春節(jié)后外出打工的想法無法實(shí)現(xiàn)，中鐵十局大臨鐵路工地招收當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的信息解決了他的“燃眉之急”。

正在建設(shè)中的大理至臨滄鐵路位于云南省西南部地區(qū)，北起廣大線大理站，從大理州跨越瀾滄江后到達(dá)臨滄市，線路全長202公里，為一級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里。

它是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，建成通車后，將進(jìn)一步完善中國西部鐵路網(wǎng)，有效改善滇中、滇西區(qū)域交通格局。全線重點(diǎn)控制性工程紅豆山隧道，是中國目前鐵路建設(shè)中遇到的唯一一條匯集了8種有毒有害氣體和高地溫的隧道。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工周期長，投資規(guī)模大，用工規(guī)模自然是其他行業(yè)無法比擬的。云南地處山區(qū)，交通不便，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)緩慢，富余勞動(dòng)力大多選擇外出務(wù)工的方式擺脫貧困。

中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理趙宇說，“當(dāng)前疫情防范形勢(shì)下，我們欠缺的勞動(dòng)力都是通過和地方政府協(xié)調(diào)解決。許多當(dāng)?shù)氐膭趧?wù)工人經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)后上崗，有效緩解了工地勞動(dòng)力不足的問題，還為云縣當(dāng)?shù)亟鉀Q了相當(dāng)一部分勞動(dòng)力的就業(yè)問題”。

“中鐵十局大臨鐵路4標(biāo)有720人，5標(biāo)需要300多人，站房和制梁場大概需要200多人，總的人數(shù)大概有1500人，按一個(gè)工人一年10萬的平均收入算，就有1億多元的收入”。臨滄市云縣鐵建辦副主任謝正祥告訴記者。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。