11.5億美元 揚子江船業(yè)獲有史以來最大訂單

揚子江船業(yè)正式宣布接獲有史以來金額最大的新船訂單之一——10艘14000TEU雙燃料集裝箱船大單！在新造船市場受疫情影響陷入低迷的背景下，揚子江船業(yè)集團卻獲得“老客戶”的青睞，最終拿下11.5億美元大單，這份大單也讓揚子江船業(yè)一舉超過全年接單目標的一半，同時也成為中國第一家有能力建造LNG動力大型集裝箱船的民營造船企業(yè)。

3月16日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布公告稱，獲得2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船訂單，每艘新船價值1.15億美元，合同總價值達到11.5億美元（約合人民幣80.65億元）。這些集裝箱船計劃在2022年中期交付。

這筆訂單同時也認可了揚子江船業(yè)集團大型LNG動力復雜船舶的建造能力。憑借這筆訂單，揚子江船業(yè)集團將能在未來至少兩年內(nèi)確保船廠設(shè)施維持健康的利用率，并為集團提供穩(wěn)定的收入來源。

這是揚子江船業(yè)集團歷史上金額最大的新船訂單之一，也是揚子江船業(yè)集團首次獲得LNG動力大型集裝箱船訂單，標志著揚子江船業(yè)成為繼國有船企江南造船和滬東中華之后、中國第三家建造LNG動力大型集裝箱船的船廠。

揚子江船業(yè)集團的這筆大單來自香港船舶投資公司老虎基金（TigerGroup）。此前，已經(jīng)有外媒報道稱，老虎基金新成立的子公司GreathorseTiger在揚子江船業(yè)下單訂造14000TEU雙燃料集裝箱船，新船將配備B型儲罐。

揚子江船業(yè)集團首席執(zhí)行官任樂天表示：“我們感謝客戶老虎基金對揚子江船業(yè)集團的信任和支持，在行業(yè)和全世界都面臨新型冠狀病毒疫情爆發(fā)帶來的挑戰(zhàn)時，老虎基金與揚子江船業(yè)集團簽訂了如此龐大的一份訂單。這筆新訂單具有多重意義。這是揚子江船業(yè)集團有史以來金額最大的新船訂單之一。我們很自豪地成為世界上為數(shù)不多能夠建造此類雙燃料大型船舶的造船企業(yè)，這種船舶代表了行業(yè)對環(huán)保的日益關(guān)注。老虎基金的主要所有者之一是一位業(yè)內(nèi)資深人士，曾在揚子江船業(yè)集團的一家長期客戶公司擔任高管。這些訂單顯示出客戶對揚子江船業(yè)集團在船舶質(zhì)量、效率、交付和團隊方面的深切信任。”

“新訂單標志著揚子江船業(yè)集團在2020年的開局令人鼓舞。在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的背景下，我們將抱有最好的希望，做最壞的準備。我們感謝客戶對揚子江船業(yè)集團的信任，我們將繼續(xù)提供高質(zhì)量船舶作為回報。”

據(jù)了解，老虎基金由Seaspan創(chuàng)始人——加拿大投資者GrahamPorter與王友貴（GerryWang）控制。GrahamPorter與王友貴以及Seaspan是揚子江船業(yè)集團的長期合作伙伴，雙方的合作最早起始于1994年。2011年6月，Seapsan曾經(jīng)與揚子江船業(yè)集團簽訂了25艘10000TEU集裝箱船建造訂單，當時曾是中國造船史上第一大單。

Seaspan的25艘萬箱船訂單打破了韓國長期以來在超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷格局，被列為國家科技部火炬計劃項目，得到了國家科技部、工信部和行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導的高度肯定和各界好評。2014年3月，揚子江船業(yè)集團交付了首艘10000TEU集裝箱船，成為全國第一家建造交付萬箱船的民營造船企業(yè)。整個建造項目歷時近七年，至2018年5月完成最后一艘萬箱船交付運營。

繼Seaspan的25艘萬箱船項目之后，GrahamPorter與王友貴掌控的公司又一次在揚子江船業(yè)簽署大單。老虎基金這筆總價值高達11.5億美元的訂單極大地幫助了揚子江船業(yè)集團完成全年接單目標，相當于集團今年目標20億美元的一半以上，也一舉超過了去年全年8.3億美元的接單量總額，實現(xiàn)了疫情防控和年度接單目標的“雙勝利”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。