疫情打壓！BDI指數(shù)創(chuàng)4年來新低

受新型冠狀病毒疫情影響和散運(yùn)市場(chǎng)季節(jié)性需求放緩，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）持續(xù)下跌跌破500點(diǎn)，創(chuàng)近四年來新低。

1月31日，BDI指數(shù)下跌至487點(diǎn)，11連跌的同時(shí)創(chuàng)下2016年4月5日的487點(diǎn)以后新低。

作為衡量承載鐵礦砂、煤炭等原材料的船運(yùn)指數(shù)，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）持續(xù)下挫至歷史新低，最新指數(shù)為-21點(diǎn)，再度下跌20點(diǎn)，目前平均日租金下跌406美元僅為每艘約4081美元。這也是該指數(shù)歷史上首次跌入負(fù)數(shù)區(qū)間。

主要運(yùn)送民生及谷物等大宗物資的巴拿馬型散貨船目前平均日租金下滑297美元至5351美元。波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下降32點(diǎn)，至574點(diǎn)，跌幅同樣超過5%，連續(xù)9天收跌。

對(duì)于春節(jié)后散運(yùn)市場(chǎng)各船型運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)大跌，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要還是突發(fā)性病毒疫情蔓延所帶來的心理因素影響層面較大。隨著中國(guó)目前主要關(guān)注防疫工作，春節(jié)后市場(chǎng)需求并未回升。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa＆Co研究主管Ralph Leszczynski表示，在不確定疫情會(huì)持續(xù)多久的情況下，預(yù)計(jì)當(dāng)前的低迷將持續(xù)下去。他指出，通常1月份運(yùn)價(jià)較低，是因?yàn)榇汗?jié)假期加上巴西氣候所導(dǎo)致的季節(jié)性放緩，而新型冠狀病毒疫情爆發(fā)則是額外的看跌因素。

但一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，此次疫情影響不會(huì)像2003年SARS一樣嚴(yán)重，估計(jì)第二季度就能夠看到警報(bào)解除。由于中國(guó)建設(shè)需求仍然處于較高水平，散運(yùn)市場(chǎng)屆時(shí)也將會(huì)恢復(fù)正常。

上海航運(yùn)交易所指數(shù)分析員表示，BCI指數(shù)跌入負(fù)值并不意味著運(yùn)費(fèi)也進(jìn)入負(fù)值。目前好望角型船的運(yùn)價(jià)均值仍有3973美元/天，實(shí)際負(fù)運(yùn)費(fèi)并未出現(xiàn)，BCI為負(fù)是指數(shù)計(jì)算方法導(dǎo)致。他預(yù)計(jì)，春節(jié)后中國(guó)鋼廠逐步復(fù)產(chǎn)，指數(shù)有望反彈。

部分散運(yùn)公司表示，今年散運(yùn)市場(chǎng)更趨于健康，從需求面來看，地緣政治已經(jīng)穩(wěn)定，外部環(huán)境不確定因素減少，有助于貿(mào)易量增長(zhǎng)；而在供給面，壓載水管理系統(tǒng)公約和限硫令相繼生效，將加速老舊船舶報(bào)廢拆解，越來越多的船舶進(jìn)廠安裝脫硫裝置也能減少供給，因此供需關(guān)系將逐漸恢復(fù)平衡，有利于運(yùn)價(jià)上漲。

澳大利亞鐵礦石公司Fortescue metals Group（FMG）和巴西淡水河谷也不擔(dān)心運(yùn)價(jià)走勢(shì)。FMG稱，對(duì)新型冠狀病毒的擔(dān)憂影響的只是情緒，而不是鐵礦石的實(shí)物交易。淡水河谷也表示，該公司在亞洲港口的業(yè)務(wù)一切正常。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。