低硫調和油排放更嚴重或將面臨禁令

一項新的研究表明，與傳統(tǒng)的重油或蒸餾油相比，低硫調和油（VLSFO blends）將產生更大的黑碳排放。

四個非政府組織在一份提交給國際海事組織防止和應對污染分委會的提案中指出，呼吁國際海事組織調整規(guī)則，禁止增加黑碳排放的低硫調和油。該委員會將于2月下旬召開會議。

詳細來說，這份提案建議海上環(huán)境保護委員會“修改Marpol Annex VI，禁止低硫調和油的使用。”

在一份關于不同燃料產生黑炭排放的研究成果發(fā)布后，清潔航運聯盟（Clean Shipping Coalition）表達了強硬立場。據了解，黑炭是顆粒物的重要組成成分。

德國和芬蘭向國際海事組織提交了研究的初步成果。與重油（HFO）或蒸餾油（distillates）相比，0.5％低硫調和油的芳香烴含量高，從而導致黑炭排放量增加。

報告指出，研究結果清楚地表明，含硫量為0.5％的新型船用燃料含有更大比重的芳香族化合物，這直接影響黑炭的排放量。”

具體地，低硫調和油含有70％-95％的芳香族化合物。這意味著，與HFO相比，黑炭排放量將增加10％至85％；與蒸餾油相比，黑炭排放量增加67％至145％。

除了建議禁止使用低硫調和油外，非政府組織還希望國際海事組織能夠鼓勵相關利益相關者“自愿禁止使用任何芳香族化合物含量高而可能導致黑炭排放增加的船用燃料”。

非政府組織補充說：“很難相信，煉油廠和整個石油行業(yè)在開發(fā)船用低硫調和油時，沒有注意到芳香族化合物對黑炭排放的影響。”

低硫調和油將增加黑炭排放的這一結果，對于一個一直吹捧2020年限硫令的行業(yè)來說，是一個警鐘。

四個非政府組織尤其強調低硫調和油對北極海域的影響。他們在提案中表示：“國際海事組織應盡早同意，對在北極水域或附近航行的所有船舶，應強制使用蒸餾油。”

去年，國際海事組織駁回了關于非政府組織要求北極地區(qū)立即使用蒸餾油的提案。各國政府選擇在以后的會議中再次討論如何減少北極地區(qū)的黑炭排放。

非政府組織稱，在北極地區(qū)強制使用蒸餾油的法規(guī)出臺前，國際海事組織應呼吁船東、租家以及其他有關方，在北極地區(qū)航行時使用蒸餾油，并鼓勵北極地區(qū)的政府為沿海水域而制定類似的國家法律。

國際海事組織正在努力，禁止在北極使用重油，這一舉董得到了政府和非政府組織的支持， 盡管仍存在分歧。

北極地區(qū)的黑炭排放問題已引起航運業(yè)的注意。去年北極理事會強調了與之作斗爭的重要性。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。