深圳最長隧道建設現(xiàn)已全面展開

        坪鹽通道北起坪山新區(qū)錦龍大道-中山大道平交路口，南至鹽田區(qū)鹽壩高速、鹽港東立交，路線全長約11.25公里。坪鹽通道不僅是坪山新區(qū)第二條對外通道，也是東部交通的重要骨架之一，在2013年底正式開工。記者了解到，經(jīng)過兩年緊張施工，目前坪鹽通道先期工程錦龍立交主線橋主體已完工，隧道建設也已全面展開。

　　坪鹽通道基本為橋隧結構，坪山、鹽田兩頭分別為兩座大型互通立交（錦龍立交及鹽港東立交），中間是穿越馬巒山長達7.9公里的特長隧道，雙向6車道，設計速度80公里/小時。

　　深圳市交委建設中心項目負責人劉輝喜告訴記者，馬巒山特長隧道是深圳最長的隧道，也是目前國內最長的市政道路隧道，要穿越17條斷層，還要設置1座194米深的通風豎井，另外，鹽田端的隧道進洞施工前須進行洞口外路塹爆破施工，最大開挖深度達30米，洞口邊仰坡達40米，而且隧道口緊鄰狹窄的鹽三公路，交通疏解困難，隧道整體施工難度不小。

　　“為了確保順利推進，盡可能縮短工期，我們采取兩邊同時開挖，從坪山、鹽田兩端對向施工，現(xiàn)在兩端都已進洞，進展順利。”劉輝喜表示，為確保工程質量，隧道都由具有豐富經(jīng)驗的國內一流路隧施工單位承建。另外，隧道內部設計也獨具匠心。“隧道太長容易讓司機產(chǎn)生駕駛疲勞，我們在隧道內將設立4個景觀段，包括天然巖洞景觀、海上世界景觀、坪山風光景觀等，除了美化洞內空間外，還有標記提示作用。”

　　據(jù)了解，目前坪鹽通道工程沿線還需拆遷建筑面積約9500平方米。此外，還涉及農科中心地塊整體征轉、深圳海關緝私犬基地整體搬遷等問題，其中深圳海關緝私犬基地整體搬遷還需報請海關總署同意，協(xié)調層級較高，審批時間較長，難度較大。市交委正積極提請市政府協(xié)調解決，確保坪鹽通道早日完工通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。