運價周分析
運價的利好
1、環(huán)渤海港口、長江里受最近天氣原因,大霧大風的特殊天氣會增多,封航不斷,運力有點浪費。
2、臨近春節(jié),部分私企船放假,帶來一定運力消耗。
3、春節(jié)后工廠的復工,尤其鋼廠、水泥廠的復工,帶來一定運力需求。
4、終端用戶二會的保電工作開展,煤炭貨盤會增加。
運價的利空
1、春節(jié)的來臨,整體貨盤低迷,其中沙子市場走向低迷,落空船會北歸,增加一定運力。特別是大船貨盤偏少,市場大船找貨難。
2、油價上漲,使得船成本增加。
3、短途貨繼續(xù)熱門,會使運力時間縮短,人為造成空船的增多。
4、國企船的放假的滯后,使得空船期增加。
5、BDI下降,會是外貿兼營船回歸,空船增多。
煤價的不確定性
1、政策調控的不確定
2、春節(jié)后的供需情況存在較大不確定性。
預測
本周的運價比去年同期低 15 元/噸(18 年此時 33 元/噸)。綜上所述預測后期運價:
春節(jié):隨著假期來臨,總的貨盤斷崖式下跌,其中砂子市場由于整頓以及年關的來臨,沙子市場走向低迷,落空船會北歸,增加大量運力;鋼材市場、糧食市場貨盤也大減,煤炭貨盤也不多;外貿兼營船回歸過年,運力大增;雖然私企船選擇放假,但是運力過剩嚴重。船東又面臨油價的上漲,成本無形推高。受多方利空打壓,運價維持低位運行。
春節(jié)后:隨著開工潮臨近,尤其鋼廠、水泥廠的復工,帶來一定運力需求,終端用戶二會的保電工作開展,煤炭貨盤會增加。外貿兼營船外出,使得運力減少,私企船繼續(xù)放假中,運力又消耗好多,運價將排除低位運行,開始上漲。
綜合上述情況:短期運價仍處在低迷狀態(tài),節(jié)前低位運行;節(jié)后將迎來上漲期。
友情提醒:
1、2019 年1月1日起煤炭貨主需向船方提供顆粒度檢測報告,海事上船也會檢查,如沒有有可能會影響船期或給船方完成處罰。
2、1月1日起,全國口岸將統(tǒng)一征收低硫燃油附加費。
3、2019年1月1日起,新版《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》正式實施,我國沿海和內河主要通航水域將全面納入排放控制管理,降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機物等大氣污染物的排放,持續(xù)改善沿海和內河港口城市空氣質量。
4、港口壓港情況 :天津神華碼頭到港船舶預計等1-6天,南疆碼頭無壓港現(xiàn)象;國投曹妃甸港錨地合計32條船舶,無壓港現(xiàn)象;京唐港錨地合計40條船舶,無壓港現(xiàn)象;黃驊港神華碼頭錨地合計63條船舶預計等1-7天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象;秦皇島港錨地合計31條船舶,其中 6、7、9 公司預計等1-5天。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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