根據(jù)非政府組織拆船平臺(NGOShipbreakingPlatform)30日公布的數(shù)據(jù),2018年全球共有744艘大型遠洋商船被出售至拆船廠拆解,而這其中有518艘船在南亞海灘(孟加拉國、印度、巴基斯坦)被拆解,占全球拆解總噸位的90.4%,創(chuàng)造了歷史記錄。
非政府組織拆船平臺執(zhí)行董事兼創(chuàng)始人IngvildJenssen女士對這些數(shù)據(jù)發(fā)表評論說:“2018年的數(shù)字令人震驚。沒有船東可以宣傳不知道海灘碼頭的惡劣條件,然而,他們?nèi)匀淮罅坷^續(xù)將船只出售到拆船廠,以從出售船只中獲得最高價,而這會切實對于海灘造成傷害。拆船工人冒著生命危險,遭遇有毒物質(zhì),沿海生態(tài)系統(tǒng)也遭到了破壞。”
該平臺表示,去年拆解全球船舶時至少造成34名工人喪生。在印度ALANG港,至少有14名工人死亡,2018年是印度船廠在過去十年中發(fā)生事故記錄最糟糕的年份之一。孟加拉國拆船廠另外有20名工人死亡,12名工人受重傷。在巴基斯坦,當?shù)叵碓醋C實1名工人死亡,另有27名工人受傷。其他還有七名工人因為另一場擱淺油輪上發(fā)生的火災而受傷。
回顧2018年
來自該平臺的數(shù)據(jù)顯示,2018年阿拉伯聯(lián)合酋長國(阿聯(lián)酋)、希臘和美國在拆船名單中“名列前茅”。
2018年,阿聯(lián)酋船東向南亞拆船廠出售的船舶絕對數(shù)量最多-共計61艘,希臘船東共有66條船出售用于拆解,其中57條已經(jīng)沖灘。美國船東緊隨其后,有53艘在南亞潮海灘拆解。
該平臺2018年的數(shù)據(jù)顯示,在拆船方面表現(xiàn)最差的是韓國班輪公司長錦商船株式會社(SinokorMerchantMarine),其在2018年出售拆解了11艘船舶:其中8艘船最終在孟加拉國拆解,而另外3艘在印度拆解。
北歐美國油輪公司(NAT)去年報告稱,8艘將要拆解的船只在出售后獲利8,000萬美元。其中三艘船被賣給了印度Alang港,而另外五艘船被出售給了孟加拉國吉大港。
據(jù)該平臺引用的孟加拉國當?shù)叵碓捶Q,這些船舶的切割作業(yè)開始時沒有經(jīng)過政府授權。向孟加拉國拆船廠出售另外兩艘船只的記錄特別差,并且在2018年有兩名工人死亡,這促使挪威投資基金KLP將該公司列入黑名單。
其他在2018年將其船舶出售給破拆船廠的航運公司名單包括:Chevron、Costamare、H-Line、Louisplc、Seabulk、Sovcomflot、Teekay、德國船東DrPetersGmbH&CoKG,ZodiacGroup和CMB。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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