Nordlaks訂造第2艘活魚運(yùn)輸船

船東Nordlaks公司已經(jīng)下單再訂造一艘活魚運(yùn)輸船，采用氣體和電池混合推進(jìn)動(dòng)力，減少了柴油消耗量，預(yù)計(jì)將于2020年開始用于運(yùn)輸活魚。

據(jù)悉，該公司之前訂造的首艘活魚運(yùn)輸船已經(jīng)開工正在建造當(dāng)中，這2艘船都采用NSK船舶設(shè)計(jì)公司的相同設(shè)計(jì)。

在NSK船舶設(shè)計(jì)公司、挪威氧化氮基金和政府基金組織Enova的配合下，Nordlaks公司選擇投資LNG作為這2艘活魚運(yùn)輸船的一種能源來源，船上還將配備大型電池組和岸電連接技術(shù)。加上船上的LED照明，每艘活魚運(yùn)輸船每年將減少1864噸二氧化碳排放，Enova為第一艘船資助了超過310萬挪威克朗，對(duì)第二艘船的資助將高達(dá)5600萬挪威克朗。此外，新船將采用氣體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，比傳統(tǒng)的柴油機(jī)減少了30％的二氧化碳排放，氧化氮排放減少了90％。

憑借這2艘新船，Nordlaks公司成為了漁船領(lǐng)域的先鋒。這2艘新船均由NSK船舶設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，由土耳其Tersan船廠建造。

2018年10月17日，Nordlaks公司、NSK船舶設(shè)計(jì)公司和Tersan船廠舉行了切割鋼板儀式，開工建造第一艘新船，第二艘新船也預(yù)計(jì)將于2021年交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。