趙健：“建立有序的充電網(wǎng)，助推電動(dòng)汽車發(fā)展”

1月7日，由EV世紀(jì)主辦的2019中國(guó)新能源汽車消費(fèi)論壇在京舉行，論壇以“智新·致遠(yuǎn)”為主題，聚焦趨勢(shì)變革，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)力量，成為業(yè)界全面了解新能源汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)和用戶需求的重要平臺(tái)。青島特銳德電氣股份有限公司品牌總經(jīng)理趙健在論壇上做主題演講。

趙健表示：“電動(dòng)化、新能源化已經(jīng)成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，我們以‘充電網(wǎng)’的角度理解，電動(dòng)汽車最大的變化就是讓其從原來(lái)的交通屬性變化成為承載大數(shù)據(jù)新的智能載體，也能夠成為移動(dòng)的儲(chǔ)能設(shè)備”。

談到電動(dòng)汽車保有量的話題，趙健表示：“預(yù)估在未來(lái)五到十年的時(shí)間，電動(dòng)汽車將會(huì)迎來(lái)一輪高速發(fā)展周期，一直到2030年有可能達(dá)到1億輛。如果是幾千萬(wàn)臺(tái)新能源汽車在全中國(guó)的環(huán)境同時(shí)進(jìn)行無(wú)序充電，現(xiàn)在的充電網(wǎng)絡(luò)是完全不能承受的，所以我們必須以未來(lái)的眼光做今天的布局，就是建設(shè)兼具充電、放電功能的充電網(wǎng)。另外一點(diǎn)，電價(jià)有峰谷之差，夜晚可能只有0.3-0.4元，白天工廠工業(yè)用電是1.3-1.5元，所以我們要追求一種社會(huì)的效益，節(jié)約能源，同時(shí)做到為用戶省錢”。

基于這樣的理解，特來(lái)電是把充電網(wǎng)和配電網(wǎng)進(jìn)行分開架構(gòu)布局，首先是從技術(shù)路線來(lái)看，這是一個(gè)智能的充電網(wǎng)，所有汽車都能夠在這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行有序的、排隊(duì)的充電，通過(guò)儲(chǔ)能進(jìn)行峰谷差的調(diào)節(jié)。同時(shí)，充電樁把控制、保護(hù)、顯示、計(jì)量后推到廂式充電站，支付、操作、人機(jī)交互等功能往上推到大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，往下放到APP，這樣的充電樁完全可以變成一個(gè)不帶電的車擋式充電終端。

另外，特來(lái)電提出“群管群控理念”，趙健說(shuō)：“做到有序充電、削峰填谷，因?yàn)楣S和家庭用電到晚間都會(huì)停掉，這時(shí)候大量的風(fēng)電、水電被浪費(fèi)，群管群控能實(shí)現(xiàn)低估充電，消納新能源。我們對(duì)未來(lái)的預(yù)估是從社會(huì)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值考慮，未來(lái)一定能夠讓新能源汽車用上新能源電。”

目前特銳德對(duì)充電網(wǎng)進(jìn)行全國(guó)性布局，公共充電市場(chǎng)占有全國(guó)43%的市場(chǎng)份額，同時(shí)把私人站、駐地站更多納入到平臺(tái)共享體系，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)理念，在全國(guó)成立了93家子公司，充電覆蓋城市286個(gè)，上線運(yùn)營(yíng)大約12-13萬(wàn)個(gè)充電樁，未來(lái)幾年仍將加快充電設(shè)施建設(shè)，來(lái)滿足新能源汽車用戶的服務(wù)。

當(dāng)然，做到如此規(guī)模的充電網(wǎng)架構(gòu)肯定是需要一個(gè)非常龐大的后臺(tái)，也就是通過(guò)大數(shù)據(jù)和云端控制的云平臺(tái)?，F(xiàn)在每天的數(shù)據(jù)量已經(jīng)達(dá)到245億條，每天大約是50TB，包括充電云、調(diào)度云、儲(chǔ)能云、支付云、互聯(lián)互通云、安全監(jiān)控云等等。

“那么從商業(yè)的價(jià)值來(lái)講，為什么我們要用充電網(wǎng)的理念來(lái)做呢？充電樁是與電動(dòng)汽車以及用戶非常有粘性的入口，我們每天都與充電樁交互，這時(shí)候，包括用戶的行為數(shù)據(jù)、汽車的數(shù)據(jù)、能源的數(shù)據(jù)、支付的數(shù)據(jù)都能夠收集到充電云端，比如我們預(yù)約的醫(yī)療、兒童游戲，還有在汽車上實(shí)現(xiàn)的一切與生活息息相關(guān)的行為數(shù)據(jù)；還有汽車的安全、運(yùn)行、維修等信息數(shù)據(jù)都將蘊(yùn)含著巨大的價(jià)值，這與我們所說(shuō)的汽車四化息息相關(guān)。現(xiàn)在我們已經(jīng)和很多的車廠、電池廠打通數(shù)據(jù)，比如在安全方面，充電的過(guò)程當(dāng)中能夠檢測(cè)汽車、電池有沒(méi)有不正常的軌跡，比如BMS的失效、電池的發(fā)熱，這些環(huán)節(jié)形成一個(gè)系統(tǒng)性的監(jiān)測(cè)，然后把這些數(shù)據(jù)報(bào)告提供給我們的用戶和車廠，這樣能夠保護(hù)汽車的安全”。趙健表示。

綜合這些數(shù)據(jù)化、智能化的技術(shù)探索和服務(wù)，特來(lái)電就能夠把車聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)、能源網(wǎng)融合在一起，更好地為我們的用戶服務(wù)，也同時(shí)調(diào)節(jié)國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)，通過(guò)新能源的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)未來(lái)世界的綠色、環(huán)保。

現(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)屬于一個(gè)從上到下單向的架構(gòu)，未來(lái)特來(lái)電將通過(guò)充電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能，做到反哺大電網(wǎng)。國(guó)家電網(wǎng)供大于需的時(shí)候，讓電動(dòng)汽車從電網(wǎng)充電、買點(diǎn)，國(guó)家電網(wǎng)用電高峰時(shí)，汽車儲(chǔ)能網(wǎng)、雙向充電網(wǎng)能夠給幫助電網(wǎng)分擔(dān)壓力，這樣對(duì)國(guó)家整個(gè)能源結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)就會(huì)有很大的意義。

最后趙健介紹的是與各地政府企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立的合資公司，趙健表示，新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)大家必須要有一個(gè)更好的合作和融合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，互相促進(jìn)，這樣才能共同把中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展到世界領(lǐng)先地位，尤其是在各地的充電網(wǎng)布局過(guò)程當(dāng)中，我們也得到了這些合作伙伴以及當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，這里需要感謝，同時(shí)也需要感謝的是，咱們國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)給我們的支持與合作。

“未來(lái)的三到五年我們?nèi)匀粫?huì)加快充電網(wǎng)的建設(shè)步伐，滿足不斷增加的新能源汽車的服務(wù)，支撐國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謝謝”。趙健說(shuō)到。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。