12月重卡銷8萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)21% 2019年1月市場(chǎng)如何走向？

2018年12月份重卡市場(chǎng)，人們關(guān)心的不再是增長(zhǎng)不增長(zhǎng)，而是增長(zhǎng)究竟有多少。

同比增長(zhǎng)21%！

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2018年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型8萬(wàn)輛，環(huán)比11月下滑10%，比上年同期的6.6萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)21%。這也就是說(shuō)，12月重卡市場(chǎng)延續(xù)了11月同比正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，成為2018年下半年以來(lái)第二個(gè)增長(zhǎng)的月份，11月和12月最后兩個(gè)月的發(fā)展勢(shì)頭要強(qiáng)于9、10月份。

2014—2018年重卡市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

12月份的重卡市場(chǎng)走勢(shì)，究竟意味著什么？2019年1月份的重卡市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，又是怎樣的呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

12月重卡市場(chǎng)同比上漲21%原因有四方面

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，12月份重卡市場(chǎng)再度逆轉(zhuǎn)和同比大增，主要有幾方面原因。

首先，上年同期基數(shù)過(guò)低，是促成2018年12月份重卡市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的重要原因。2017年12月，由于多數(shù)主流企業(yè)在當(dāng)年年底都完成了年初定下的目標(biāo)，因此，幾家主要重卡企業(yè)“轉(zhuǎn)移了一部分銷量”，而這部分從2017年底轉(zhuǎn)移到2018年初的銷量多達(dá)3萬(wàn)-4萬(wàn)輛，這就造成了2017年12月重卡行業(yè)銷量的走低，為2018年12月重卡市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)創(chuàng)造了客觀條件。反觀2018年12月，由于各家企業(yè)都在忙著完成2018年年初定下的高目標(biāo)，因此，年底“轉(zhuǎn)移銷量”的規(guī)模沒(méi)有這么高（預(yù)計(jì)2018年12月的“銷量轉(zhuǎn)移”有1萬(wàn)-2萬(wàn)輛，沒(méi)有上年同期那么高），因此，2018年12月重卡市場(chǎng)銷量的走高，是必然之勢(shì)。

其次，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)上漲，扛起了四季度重卡市場(chǎng)的“大梁”。2017年11月和12月的天然氣重卡市場(chǎng)由于受到“氣荒”的不利影響，出現(xiàn)環(huán)比大幅下跌；2018年11月和12月的重卡市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)，則大為不同。根據(jù)第一商用車網(wǎng)了解的數(shù)據(jù)，從2018年9月下旬起直到12月份，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)的需求和銷量都在不斷回升，12月市場(chǎng)的表現(xiàn)甚至不遜色于11月。

天然氣重卡市場(chǎng)在2018年四季度持續(xù)回暖，主要是受益于三方面因素：首先，受北方供暖季和儲(chǔ)煤季到來(lái)的刺激，公路煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)回暖，公路運(yùn)煤車更是連續(xù)多個(gè)月出現(xiàn)同比增長(zhǎng)；其次，國(guó)內(nèi)LNG和CNG氣價(jià)保持穩(wěn)定，部分區(qū)域的氣價(jià)甚至有所下降（這與上年同期的“氣荒”形成鮮明對(duì)比），油氣差價(jià)拉開(kāi)較大，再加上公路運(yùn)價(jià)低迷，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性再度凸顯，很多用戶轉(zhuǎn)而采購(gòu)天然氣車型，推動(dòng)了天然氣重卡尤其天然氣牽引車市場(chǎng)的“升溫”。第三，為了響應(yīng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和治理霧霾的要求，國(guó)內(nèi)很多地區(qū)2018年下半年都在積極推廣清潔能源商用車和新能源商用車，提升了天然氣卡車的受青睞度和采購(gòu)量。

再次，隨著各省市自治區(qū)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃方案在三季度末和四季度的陸續(xù)出臺(tái)與實(shí)施，國(guó)三貨車的淘汰更新政策也在各地落地實(shí)施并加速，進(jìn)而持續(xù)推動(dòng)著重卡新車的銷售。除此之外，一部分重卡企業(yè)看好2019年一季度的工程車市場(chǎng)需求，在11月份和12月份做了一部分庫(kù)存和備貨。這同樣促進(jìn)了2018年12月重卡市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。

重卡全年銷114.5萬(wàn)輛1月市場(chǎng)將出現(xiàn)一定下滑

11、12月重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比逆轉(zhuǎn)，2018年重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)也終于塵埃落定，以“刷新歷史紀(jì)錄”而圓滿收官。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2018年全年，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售114.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。這個(gè)接近115萬(wàn)輛的銷量，不但使2018年成為中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展史上第三個(gè)破百萬(wàn)輛的年份（2010年、2017年和2018年），同時(shí)更超越了2017年111.7萬(wàn)輛的歷史銷量最高點(diǎn)，創(chuàng)造了新的重卡年銷量紀(jì)錄。

2018年全年重卡市場(chǎng)主要企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）

2018年全年，一方面是行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到新高峰；另一方面，則是重卡行業(yè)的排位賽競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，各家企業(yè)在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)拼成一片紅海。其中，一汽解放2018年全年累計(jì)銷售26.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額22.8%，蟬聯(lián)了自2016年以來(lái)的重卡冠軍寶座，連續(xù)第三年捍衛(wèi)了NO.1的地位。

第二名東風(fēng)重卡12月份銷售2.1萬(wàn)輛，2018年累計(jì)銷售21.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)占有率為19%。第三名中國(guó)重汽12月份銷售重卡約1.4萬(wàn)輛，2018年累計(jì)銷售重卡18.91萬(wàn)輛，同比下滑1%，市場(chǎng)份額16.5%。

穩(wěn)居行業(yè)第四的陜汽集團(tuán)，12月份銷售重卡約1.3萬(wàn)輛，2018年全年累計(jì)銷售17.15萬(wàn)輛，同比下降1%，市場(chǎng)份額為15%，累計(jì)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。12月份，福田汽車銷售重卡約8000輛，同比增長(zhǎng)2%；2018年累計(jì)銷售重卡11.01萬(wàn)輛，同比下滑4%，市場(chǎng)占有率為9.6%，繼續(xù)排名行業(yè)前五。

上汽紅巖12月份銷售重卡3800輛，同比增長(zhǎng)85%，保持了行業(yè)前六；2018年全年，上汽紅巖重卡累計(jì)銷售5.8萬(wàn)輛，同比上漲45%，市場(chǎng)份額為5.1%。第七名江淮格爾發(fā)12月份銷售重卡約1600輛，2018年累計(jì)銷售4.06萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為3.5%。

2018年重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

作為行業(yè)第八名，大運(yùn)重卡12月份銷售3006輛，同比增長(zhǎng)14%；2018年累計(jì)銷售32281輛，同比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)占有率為2.8%。華菱重卡12月份銷售2139輛，同比增長(zhǎng)6%，1-12月累計(jì)銷售21733輛，同比增長(zhǎng)16%，市場(chǎng)份額為1.9%。徐工重卡12月份銷售1580輛，同比增長(zhǎng)79%；其2018年全年累計(jì)銷售各類重卡17304輛，同比增長(zhǎng)34%，行業(yè)份額為1.5%。

2018年的重卡市場(chǎng)以小幅增長(zhǎng)、再創(chuàng)歷史新高而收官，2019年開(kāi)年的市場(chǎng)又會(huì)如何走向呢？

由于上年同期銷量高達(dá)10.96萬(wàn)輛（這其中也有2017年底銷量轉(zhuǎn)移到2018年初的“助力”），再加上2019年春節(jié)來(lái)的比上年要早一些，因此，物流業(yè)和重卡業(yè)都較早地迎來(lái)了“春節(jié)淡季”。因此，1月份的重卡市場(chǎng)銷量，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)兩位數(shù)的一定下滑（但不會(huì)是斷崖式的下降）。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。