大臨鐵路林保山隧道出口至平導(dǎo)施工段貫通

本站大理訊（李金山 馬亞輝）12月19日，公司大臨鐵路3標(biāo)一工區(qū)負(fù)責(zé)施工的林保山隧道出口至平導(dǎo)施工段順利貫通，為奪取最后勝利吹響了沖鋒號。

林保山隧道位于云南大理巍山縣和南澗縣交界，隧道全長14076米，是全線控制性工程。公司承擔(dān)出口2316米正洞及1015米平導(dǎo)施工。其中出口正洞為845米三線車站段，開挖斷面達(dá)280平方米，為全線最大開挖斷面，施工風(fēng)險較高。

林保山隧道多穿越高山峽谷，通道極少，導(dǎo)致隧道棄碴出不去，物資材料進(jìn)不來。建設(shè)者通過翻山越嶺，勘察地形，征用土地修建便道，用了不到半個月的時間就建成一條穿山便道，同時平整場地開展?fàn)I地和建拌合站等附屬工程建設(shè)，全面保障隧道建設(shè)。

在林保山隧道出口大斷面施工過程中，技術(shù)人員在優(yōu)化設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，確定了從出口正洞進(jìn)洞由正洞打通橫通道的策略，既縮短了工期又節(jié)約了成本。同時，他們針對不良地質(zhì)，開展技術(shù)攻關(guān)，順利通過隧道順層偏壓、巖溶、軟巖大變形等不良地質(zhì)段。通過“鋼架砼托梁”、“加強(qiáng)鎖腳”等新工藝，將初期支護(hù)變形量控制在5厘米以內(nèi)，取得了建設(shè)單位和設(shè)計單位的認(rèn)可，同意將原設(shè)計CRD工法段落變更為四臺階法，既節(jié)約成本又加快進(jìn)度。

此次林保山隧道出口與平導(dǎo)施工段的貫通，為林保山隧道出口小里程通風(fēng)及測量精度控制提供了保障。目前，建設(shè)者已完成林保山隧道全部工程量的95%以上，剩余400米任務(wù)將于近期完成。

建設(shè)者慶祝隧道貫通

林保山隧道建設(shè)現(xiàn)場