陜西最新公路網(wǎng)規(guī)劃出爐 未來將實現(xiàn)縣縣通高速

布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全綠色”的省級公路網(wǎng)，有效連接省會、地市行政中心和所有區(qū)縣，通達重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)基地、旅游景區(qū)以及重要交通樞紐，便捷銜接周邊省區(qū)路網(wǎng)和其他層次路網(wǎng)，形成

省會輻射周邊，市縣多路連接，縣縣省道通達，重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋”的國省級公路網(wǎng)絡。全省國省公路網(wǎng)規(guī)劃總里程約2.9萬公里，其中高速公路8470公里，普通國道9200公里，普通省道1.16萬公里。

到2020年，高速公路通車里程突破6000公里，實現(xiàn)縣縣通高速，普通國道二級及以上公路比重達到65%，普通省道三級及以上公路比重達到60%。到2025年，高速公路通車里程突破7000公里，相鄰地市以高速公路連通，普通國道二級及以上公路比重達到70%，普通省道三級及以上公路比重達到70%。到2030年，全省高速公路網(wǎng)基本建成，普通國道二級及以上公路比重達到75%，普通省道三級及以上公路比重達到80%。到規(guī)劃期末（2035年），全省高速公路網(wǎng)全面建成，普通國道二級及以上公路比重達到80%，普通省道三級及以上公路比重達到85%以上。

制定

米”字形主骨架公路網(wǎng)規(guī)劃

《陜西省省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》詳細指出了陜西高速公路建設的每一個重要節(jié)點。

陜西高速公路建設始于

七五”期間，隨后在1991年，省交通廳制定了

米”字形主骨架公路網(wǎng)規(guī)劃。

1992年，交通部制定了

五縱七橫”國道主干線規(guī)劃，其中有三條途經(jīng)陜西境，為

八五”及

九五”期間高速公路的平穩(wěn)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

2000年，交通部規(guī)劃了

四縱四橫”西部省際開發(fā)公路通道，我省

米”字形主骨架全部成為國道主干線和西部大通道，為全省高速公路持續(xù)快速發(fā)展奠定了基礎。

2004年，國務院審議通過了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，我省共有8條公路納入國家高速公路網(wǎng)，陜西省境內(nèi)規(guī)劃里程達3944公里。

2006年，根據(jù)陜西省經(jīng)濟社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局及城鎮(zhèn)布局需要，在國高網(wǎng)規(guī)劃布局的基礎上，經(jīng)省政府常務會議審議通過了《陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，即

三縱四橫五輻射”網(wǎng)（簡稱

345”網(wǎng)），路網(wǎng)總規(guī)模5000公里，該規(guī)劃對加快全省高速公路建設起到了重要指導作用。

2008年，國家提出加快建設高速公路網(wǎng)，增加迂回線路，提高公路抗災能力的要求，陜西也被列為全國公路交通樞紐省份。為適應交通發(fā)展新形勢，抓住國家擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的新機遇，我省對原高速公路網(wǎng)規(guī)劃又進行了深化補充和調整完善，形成了

兩環(huán)三縱六輻射七橫”網(wǎng)（簡稱

2367”網(wǎng)），規(guī)劃總里程約8000公里，該規(guī)劃的實施對全省經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展起到了重要的推動作用。截至2018年10月，全省高速公路通車里程達5371公里。

2013年5月，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》，對國道的功能和布局作了重大調整。在國家公路網(wǎng)規(guī)劃的框架下，除原有的普通國道和國家高速公路外，我省境內(nèi)又有約1876公里高速公路、3100公里普通省道以及2450公里的農(nóng)村公路被納入國家公路網(wǎng)，國家高速公路網(wǎng)總規(guī)模達5820公里，普通國道網(wǎng)規(guī)模達9200公里。

經(jīng)過此次調整，我省原普通省道僅剩余約2300公里，省級高速公路剩余約2200公里，省級公路與國家公路之間的比重明顯失衡，路網(wǎng)體系不盡完善。同時，隨著全省經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，省級公路網(wǎng)還存在等級結構不合理、區(qū)域發(fā)展不均衡、以及一體化發(fā)展滯后等突出問題。因此，《陜西省省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》出臺。

普通省道將全達等級公路

此次陜西高速公路網(wǎng)全面建成后，相鄰縣區(qū)間以普通干線公路連接，所有縣級節(jié)點平均達到三路以上連通，重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)就近接入普通干線網(wǎng)；構筑大西安高速環(huán)線體系、暢通對外輻射高速通道，形成境內(nèi)大中城市高速通道，實現(xiàn)相鄰地市間的便捷聯(lián)系，實現(xiàn)縣縣通高速。

陜西高速公路網(wǎng)基本覆蓋到重要的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、能源基地、4A級及以上旅游景區(qū)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。全面實現(xiàn)省級公路與重要的鐵路、公路、機場以及碼頭等交通樞紐的對接，促進各種運輸方式的銜接轉換，形成高效的綜合運輸網(wǎng)絡。三大片區(qū)、市際、市縣及縣際間的交通聯(lián)系將全面增強，出省通道全面增加，西安到所有相鄰?。▍^(qū)、市）將實現(xiàn)當日到達。同時，全面布設國家公路網(wǎng)輔助迂回線路，有效應對重大自然災害和突發(fā)事件，公路網(wǎng)的安全性、可靠性和應急能力顯著提高，國防保障能力顯著增強。

陜西省省級公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約1.4萬公里，由普通省道和省級高速公路兩個路網(wǎng)層次構成。

普通省道網(wǎng)采用縱橫網(wǎng)格與輻射線、環(huán)線相結合的布局方案，形成由8條放射線及環(huán)線、22條縱向線、18條橫向線和35條聯(lián)絡線組成的網(wǎng)絡布局，總規(guī)模約1.16萬公里。規(guī)劃期末省道網(wǎng)線路將全部達到等級公路，并以二、三級公路為主。

放射線及環(huán)線（8條）：西安至洛南靈口、西安至鎮(zhèn)坪、西安至寧強青木川、西安至寶雞孟家塬、西安至馬欄、西安至榆林、關中環(huán)線、西安至大荔黃河畔。

縱向線（22條）：沿黃公路、商南縣城至趙川、佳縣至吳堡、潼關縣城至山陽西照川、神木楊家坡至渭南橋南、澄城馮原至大荔范家、白水西固至華州區(qū)、澄城馮原至渭南、黃陵至藍田、寧陜縣城至旬陽銅錢關、安康紫荊至鎮(zhèn)巴漁渡、靖邊白城則至志丹義正、漢濱葉坪至漢陰漩渦、淳化至興平、淳化官莊至乾縣上官家、禮泉南坊至眉縣湯峪、定邊石家灣至鐵角城、太白縣城至鎮(zhèn)巴鐵匠埡、千陽大灣嶺至鳳縣縣城、南鄭大河坎至朱家壩、留壩江口至略陽縣城、隴縣李家河至陳倉縣功。

橫向線（18條）：神木馬鎮(zhèn)至渡口、神木沙峁至榆陽陜蒙界、綏德河底至子洲淮寧灣、延川乾坤灣至永坪、安塞沿河灣至志丹永寧、宜川壺口至定邊橋兒溝、宜川流彎頭至宜川縣城、韓城至宜君太安、銅川陳爐至照金、大荔至旬邑、大荔羌白至麟游兩亭、潼關秦東至鳳翔縣城、洛南至柞水、山陽安家門至鎮(zhèn)安盈臺、洋縣謝村至勉縣新街子、白河縣城至旬陽小河、西鄉(xiāng)至略陽白水江、安康至鎮(zhèn)巴兩河口。

聯(lián)絡線（35條）：府谷沙梁至野蘆溝、神木大柳塔至敏蓋兔、橫山至廟畔、靖邊雙海則至黃柏刺、綏德定仙嫣至清澗縣城、槐柏至洛川縣城、長武相公至棗園、旬邑底廟至彬州高渠、旬邑湫坡頭至彬州市、隴縣新集川至上川、銅川陳爐至耀州、大荔范家至埝橋、麟游河西至崔木、隴縣縣城至青銅灘、耀州小坵至三原、麟游良舍至陳倉陽平、永壽店頭至周至竹峪、華州赤水至灞橋狄寨、柞水杏坪至山陽戶家塬、商南太吉河至西坪、鎮(zhèn)安鐵廠至茅坪、寧陜火鐮砭至石泉池河、城固縣城至小盤、漢陰雙河口至龍埡、勉縣元墩至南鄭碾子壩、西鄉(xiāng)茶鎮(zhèn)至鎮(zhèn)巴巴廟、石泉喜河至后柳、白河縣城至界嶺、紫陽洄水至高橋、平利廣佛至八仙、府谷機場連接線、榆林機場連接線、定邊機場連接線、華山機場連接線、安康機場連接線。

省級高速公路待建1513公里

省級高速公路網(wǎng)以原陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（調整報告）為基礎、以國家高速公路網(wǎng)為框架，結合部分項目前期工作推進的實際情況，進行優(yōu)化完善，總規(guī)模約2650公里。其中包括：

放射線及環(huán)線（3條）：機場專用高速、西安外環(huán)高速、西安大環(huán)高速。

縱向線（10條）：神木至米脂高速、澄城至商州高速、子長至延安高速、桐木至旬陽高速、福銀連霍聯(lián)絡高速、寧陜至石泉高速、定邊至吳起高速、麟游至絳帳高速、洋縣至鎮(zhèn)巴高速、茶店至胡家壩高速。

橫向線（11條）：府谷至神木高速、佳縣至榆林高速、清河至安塞高速、延安至吳起高速、韓城至黃龍高速、大荔至鳳翔高速、乾縣至岐山高速、周至至鳳翔高速、洛南至盧氏（陜豫界）高速、眉縣至鳳翔高速、丹鳳至寧陜高速。

連接線（4條）：兵馬俑連接線、南泥灣機場連接線、馬家堡至涇陽高速、鎮(zhèn)坪連接線等。

截至2018年10月，省級高速公路已建成通車423公里，在建714公里，待建1513公里，分別占16%、27%和57%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。