仁懷改革開放四十年交通發(fā)展一瞥

交通，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。改革開放40年，對(duì)于擁有5000年文明歷史的華夏民族來說只是彈指一揮間，但這40年卻是仁懷交通發(fā)展極其輝煌的40年。在改革開放的歷史洪流中，仁懷堅(jiān)持交通先行，路網(wǎng)建設(shè)取得巨大成就。

從歷史看交通

解放初期，因?yàn)闆]有公路，仁懷境內(nèi)處處是羊腸古道，人們爬山涉水，艱險(xiǎn)難行。要運(yùn)送東西，全憑人力以背篼、抬杠、籮筐等運(yùn)輸，或背或挑，或抬或扛，稍遠(yuǎn)則馬馱。赤水河畔曾經(jīng)流傳過這樣一則順口溜：“長坎焦家墩，野蔥來當(dāng)頓。想顆米飯吃，除非痛大病。等從茅臺(tái)買起來，早已死得梆梆硬……”

這樣的順口溜現(xiàn)在聽起來非?；闹?，但確實(shí)是改革開放前仁懷交通的真實(shí)寫照。有個(gè)叫陳宗旭的老師還曾講述過這樣一個(gè)辛酸的往事：上世紀(jì)70年代末的一天，三合鎮(zhèn)柑子坪村一個(gè)姓張的年輕人在修堰溝時(shí)被石頭砸傷，由于沒公路，不通車，人們只好用滑竿將他抬到三合醫(yī)院，因?yàn)榈R時(shí)間太長，傷者流血過多等到了三合醫(yī)院時(shí)，人已死去多時(shí)。

可以看出，人們對(duì)便捷交通的需求成為了當(dāng)時(shí)的重要的社會(huì)矛盾，仁懷也因此開啟了的交通大變革。

1957年4月，鴨(溪)茅(臺(tái))公路正式通車，成為了仁懷最早的公路，拉開了仁懷交通建設(shè)的序幕。

1958年，縣境里程達(dá)70公里的仁(懷)習(xí)(水)公路動(dòng)工，1971年建成通車，這條公路使仁懷對(duì)外交通敞開了第二道大門。

1956年1月，全長26公里的中(樞)茅(壩)公路動(dòng)工，1974年完工通車，成為仁懷第一條區(qū)鄉(xiāng)級(jí)公路。之后，茅(臺(tái))合、(馬)公路、仁(懷)金(沙)公路、仁(懷)古(藺)公路相繼建成通車。

進(jìn)入90年代，仁(懷)桐(梓)公路、茅(臺(tái))習(xí)(水)公路又建成通車。隨著這一條條公路的相繼完工，溝通了川南黔北毗鄰縣市遵義、習(xí)水、桐梓、金沙、古藺的聯(lián)系。

2013年11月，仁懷至赤水段建成通車。遵赤高速雙向四車道，限速100公里，途經(jīng)遵義縣、仁懷市、習(xí)水縣馬臨鎮(zhèn)、赤水市四個(gè)縣市。是貴州省第一條自籌資金建設(shè)的高速公路，成為遵義市高速公路建設(shè)史上的新開端。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，人們在產(chǎn)業(yè)、旅游、經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)展需求不斷擴(kuò)大，給仁懷帶來更多發(fā)展新商機(jī)和發(fā)展新動(dòng)能，有力地刺激城市消費(fèi)、旅游開發(fā)、經(jīng)濟(jì)投資等領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，為突破仁懷交通立體化格局、提升酒都新形象，茅臺(tái)機(jī)場動(dòng)工修建。

2017年10月31日，茅臺(tái)機(jī)場通航運(yùn)營，讓仁懷與全國聯(lián)通，茅臺(tái)機(jī)場建成通航后，將與新舟機(jī)場一道構(gòu)成遵義打造西部內(nèi)陸開放高地的兩只翅膀。同時(shí)，遵義也成為了我國中西部地區(qū)唯一擁有2座民航機(jī)場的地級(jí)市。

從數(shù)據(jù)看交通

改革開放40年，對(duì)于擁有5000年文明歷史的中國來說只是彈指一揮間，但這40年卻是仁懷交通發(fā)展極其輝煌的40年。

數(shù)據(jù)最有說服力。黨的十八大以來的近5年，全市累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資約156億元，公路網(wǎng)密度位列全省縣級(jí)第6位，有效促進(jìn)仁懷與周邊縣市的多路暢通。

市水務(wù)局一位83歲的老干部談起幾十年來仁懷交通的變遷，顯得非常激動(dòng)，“從1957年一直持續(xù)到1978年，仁懷就只有一輛客車。縣里面就只有一輛摩托車跑郵政業(yè)務(wù)，郵車都沒有。要出趟遠(yuǎn)門，光買票就要等上幾天幾夜。記得我1961年冬天到遵義開會(huì)，排了3天的隊(duì)才買到一張客車票”。

1998年，仁懷各等級(jí)公路里程總長1080公里。全市19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有管理區(qū)全部通車，全市380個(gè)村有80%的村通公路。20年后的今天，全市公路里程達(dá)到2985.266公里(不含等級(jí)外公路)，公路路網(wǎng)密度達(dá)到167公里/百平方公里。仁懷“村村通”早已升格為“組組通”，而且很多村民組，竟然修通了多條道路，基本達(dá)到了“戶戶通”。

茅臺(tái)機(jī)場開通，更讓仁懷人在出行、辦事、貨運(yùn)、旅游等方面得到許多便利。幾天前我出差從南昌乘飛機(jī)回仁懷，在機(jī)場看到了一家三口，夫妻倆專門利用假期帶孩子去南昌玩了好幾天。在茅臺(tái)機(jī)場下機(jī)后已是下午四點(diǎn)半鐘，我問他們是不是有人去機(jī)場接他們。大姐告訴我，家里人都在忙，不用誰來接，機(jī)場門口就有大巴車二十多分鐘左右就到城區(qū)，來回方便又省事。

自2017年10月31茅臺(tái)機(jī)場通航運(yùn)行以來，茅臺(tái)機(jī)場僅一年時(shí)間，開通21個(gè)城市13條航線，保障航班10245架次，完成旅客吞吐量957612人次，開通55個(gè)城市的航空貨運(yùn)，完成貨郵運(yùn)輸229.476噸，創(chuàng)造了新開機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)奶乩?、先例?/p>

后續(xù)，茅臺(tái)機(jī)場將按照服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足旅客出行需求的原則，茅臺(tái)機(jī)場將立足航空市場實(shí)際，逐步開通茅臺(tái)至國內(nèi)省會(huì)城市和重要旅游城市的航線航班，形成通達(dá)國內(nèi)省會(huì)城市和重要旅游城市、輻射發(fā)達(dá)地區(qū)、連接樞紐機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

從計(jì)劃看交通

我市交通的狀況發(fā)生了很大變化，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力成效顯著。今年前三季度，全市第一產(chǎn)業(yè)增加值28.41億元、第二產(chǎn)業(yè)增加值完成382.13億元、第三產(chǎn)業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)116.9億元。

目前，全市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展以“融合一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、打造兩類樞紐、提升三大系統(tǒng)、強(qiáng)化三大行動(dòng)”目標(biāo)，力爭全市綜合運(yùn)輸主要指標(biāo)在全省乃至全國西部地區(qū)縣市達(dá)到先進(jìn)水平，且總體適應(yīng)赤水河流域區(qū)域性中心城市定位和全面建成小康社會(huì)的需要，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

如今的仁懷，交通骨架網(wǎng)基本落地，“一環(huán)六射”高速路網(wǎng)和“四縱四橫十三聯(lián)絡(luò)”主干線雛形已基本形成，投資大、質(zhì)量高、發(fā)展快、覆蓋廣的交通運(yùn)輸發(fā)展格局逐漸顯現(xiàn)。

縱觀改革開放40年，仁懷在交通建設(shè)上的成績數(shù)不勝數(shù)，但經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要對(duì)仁懷的交通建設(shè)提出了更高的要求。為進(jìn)一步提高仁懷交通承載力，我市積極推動(dòng)蓉遵高速遵義至仁懷段開工建設(shè);完成金沙經(jīng)仁懷至桐梓高速公路設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作，計(jì)劃年底開工建設(shè);通過積極爭取，將仁懷至古藺高速公路納入全省高速公路預(yù)備項(xiàng)目庫和遵義市交通樞紐中心項(xiàng)目單，并與瀘州方面簽訂了合作協(xié)議。

40年彈指一揮間，從“村村通”到“組組通”、再到快速通道，從客車到鐵路，再到飛機(jī)，仁懷一路奔跑進(jìn)入新時(shí)代，昔日全市路網(wǎng)的“邊陲末梢”戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄏ蛉珖l(fā)展的“交流紐帶”，為酒都60萬人民創(chuàng)造了更加便利的生活方式。(陳飛  游正玉)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。