50億美元 中國船企紛紛殺入SCR市場

據(jù)美國專業(yè)服務(wù)與咨詢公司GlobalMarketInsights發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，全球船用選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）市場將從當(dāng)前的超過30億美元市場價(jià)值增長至2024年的超過50億美元規(guī)模。船舶行業(yè)日益增長的氮污染排放和人們對(duì)氮危害人類健康和環(huán)境的擔(dān)憂日益增加，將推動(dòng)船用選擇性催化還原系統(tǒng)市場的增長。

國際海事組織（IMO）根據(jù)條例13提出了一項(xiàng)規(guī)范，目的是限制動(dòng)力輸出超過130千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)的氮排放。該條例適用于自2016年1月1日起安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和建造的船舶。

報(bào)告預(yù)計(jì)到2024年，中國船用選擇性催化還原系統(tǒng)的市場規(guī)模將擴(kuò)大3%以上。與此同時(shí)，隨著國際遠(yuǎn)洋航行船舶的增加，以及跨境貿(mào)易、跨境并購和稅收倒置將促進(jìn)產(chǎn)品的應(yīng)用。今年7月3日，中國交通部公布了新的氮氧化物控制要求，專門針對(duì)二手進(jìn)口和國內(nèi)的柴油機(jī)動(dòng)力船舶。

海洋酸化的增加以及加大立法壓力以限制氮氧化物排放的目標(biāo)，將推動(dòng)歐洲船用選擇性催化還原系統(tǒng)市場的增長。正在進(jìn)行的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)投資以及降低成本壓力的能力，將增強(qiáng)企業(yè)業(yè)務(wù)的前景。此外，大型船舶需要報(bào)告年度污染排放數(shù)據(jù)以及其它一些信息，將推動(dòng)產(chǎn)品的安裝。

到2024年，全球商船的選擇性催化還原系統(tǒng)市場增長將超過2%。在系統(tǒng)操作、檢查和建造方面不斷增長的標(biāo)準(zhǔn)，為保持安全貿(mào)易將促進(jìn)更多產(chǎn)品采用。盡量減少船舶污染意識(shí)的提高，加上正在進(jìn)行的研發(fā)項(xiàng)目，旨在發(fā)展污染排放控制技術(shù)，將對(duì)該行業(yè)前景產(chǎn)生積極影響。

可支配收入的增加、人口結(jié)構(gòu)的變化以及生活水平的提高，將導(dǎo)致對(duì)旅游業(yè)投資的增長，這將推動(dòng)亞太船用選擇性催化還原系統(tǒng)的市場規(guī)模。此外，造船活動(dòng)的增加，特別是在中國、日本和韓國，預(yù)計(jì)將促進(jìn)區(qū)域行業(yè)的增長。船舶行業(yè)將通過建立新的污染排放控制區(qū)這樣的投資，來限制船舶行業(yè)的污染排放，將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品的采用。

據(jù)了解，目前活躍在船舶選擇性催化還原系統(tǒng)市場的主要制造商包括Tenneco、瓦錫蘭、YARA國際、現(xiàn)代重工、三菱、Johnson Matthey、PANASIA、Hitachi Zosen、MAN能源方案、Agriemach、Hug工程、DCL International、卡特彼勒、ECOUREA、ME Production和DEC Marine等。另外，國內(nèi)企業(yè)包括：上海匯舸、藍(lán)魂環(huán)保、威海普益、山東佩森、青島雙瑞、滬東重機(jī)、中船重工七一一所及中集能源等也已經(jīng)紛紛進(jìn)入市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。