特斯拉 Model 3 返工率高達86% 后續(xù)訂單銳減

自特斯拉Model 3投產以來，產能不足一直是困擾著馬斯克的頭號難題。此前，特斯拉曾定下了在 2019 年內周產10000輛的目標。然而，有跡象表明，在已有的預訂之外，Model 3的銷售或無法支撐其過快的產量增長。

據了解，特斯拉此前在向所有的預定用戶（美國和加拿大）開放訂購后的一周內獲得了約3.7萬份確認訂單。然而，在迎來訂單短暫飆升后，在接下來的一周，這個數字下降到不足4000單。盡管此后特斯拉對非預定用戶也開放訂購，但到了7月份的第三周，Model 3的新訂單已經下降至每周不足2000單。

這意味著，一旦先期預訂單完成交付，以目前Model 3的預期需求情況來看，即使未來每周5000輛的產量也將完全滿足訂單量。

對此，有業(yè)內人士分析，Model 3后續(xù)需求很大程度上要取決于歐洲和中國銷售情況。然而，來自歐洲制造商的競爭可能會抑制歐洲地區(qū)的購買預期。至于中國地區(qū)，高達40%的關稅也精準狙擊到了來自中國的需求。

值得一提的是，盡管在6月份的最后一周特斯拉Model 3周產能達到了5000輛，但近期有消息稱，這其中有4300多輛產品因手工操作失誤和內飾問題需要返工，每輛平均需要37分鐘才能處理好。這也使特斯拉Model 3汽車的生產速度比主流整車企業(yè)慢51%。

有業(yè)內人士告訴記者，一個優(yōu)秀汽車工廠的FYP（首次通過率）應維持在80%以上，普遍工廠的首次通過率也應在65%-80%之間。特斯拉Model 3低至14%的通過率著實讓人們對其制造水平捏一把汗。

日前，特斯拉就“返工率高達86%”一事作出了回應：我們的目標是為每個顧客生產一款完美的汽車。為了確保最高質量，我們在每輛車出廠前都會對其進行哪怕是最小的改進。專門的檢查組在裝配線的每一個車間跟蹤每一輛汽車，然后每一輛汽車最終還會接受額外的質量控制程序，所有這一切都發(fā)生在一輛汽車出廠并交付客戶之前。(牛建峰)

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。