北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)“雙線”貫通

新華社北京8月6日電（記者 李萌）8月6日上午，在北京城市南部一處工地內(nèi)，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)緩緩駛?cè)虢邮站F(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)者們情不自禁地歡呼起來。這是北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“雙線”貫通的盾構(gòu)區(qū)間，成為新機(jī)場(chǎng)線建設(shè)又一標(biāo)志性成果。

據(jù)介紹，北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線是連接城區(qū)與北京新機(jī)場(chǎng)的重要交通工程，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，計(jì)劃于2019年投入使用。首個(gè)實(shí)現(xiàn)“雙線”貫通的盾構(gòu)區(qū)間是新機(jī)場(chǎng)軌道線土建04標(biāo)段，由北京市政路橋集團(tuán)下屬北京市政建設(shè)集團(tuán)承建，全長(zhǎng)2.78公里，施工過程中盾構(gòu)機(jī)成功穿越了新鳳河及橋梁、南六環(huán)等重要建筑物，歷時(shí)近10個(gè)月。

“大盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭直徑達(dá)8.8米，受施工環(huán)境限制，行進(jìn)過程中沒有設(shè)檢修井，不能更換刀盤，必須一次性掘進(jìn)，這給施工增加了不少難度。”北京市政建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張新全表示，為加速推進(jìn)工程進(jìn)度，項(xiàng)目部組織力量深入研究，不斷優(yōu)化施工方案，克服了雨季施工、高溫作業(yè)等諸多挑戰(zhàn)，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和明年按期通車贏得寶貴時(shí)間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。