臺船交付長榮海運最后2艘2800TEU集裝箱船

7月6日，臺船舉行為長榮海運建造的2800TEU集裝箱船“長鵬”輪（EVER BOOMY）及“長”輪（EVER BLOOM）命名儀式。這是長榮向臺船訂造10艘同系列集裝箱船中的第9艘及第10艘也是最后兩艘，為雙方合作劃下圓滿句號。

據(jù)了解，2015年8月，臺船與長榮海運簽署10艘2800TEU集裝箱船訂單。該訂單每艘造價超過3000萬美元，總價超過3億美元。

臺船指出，本系列集裝箱船是臺船累積近10多年來的技術研發(fā)成果，專為長榮量身打造的經(jīng)典船舶，也是臺船最為擅長及享譽國際的船型之一。據(jù)悉，臺船之前交付的同型船已陸續(xù)加入長榮海運的營運團隊，無論省油、速度、裝備、系統(tǒng)或性能等表現(xiàn)均十分優(yōu)異。臺船表示有信心這批集裝箱船能為長榮海運創(chuàng)造佳績。

該系列船長為211.9米，船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，分別可裝載2881TEU標準集裝箱，并各自設置332組冷凍集裝箱插座。此外，船舶甲板上的集裝箱擺放還采用混裝式設計，可增加艙蓋及甲板上集裝箱的堆疊重量，針對不同營運航線的海況，適用不同的集裝箱綁扎拉系力，提升貨柜堆疊的層數(shù)，使整體集裝箱擺放方式更具彈性。

該船其他節(jié)能及環(huán)保特色還包括：

1、前瞻式劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現(xiàn)上也更為優(yōu)異，與傳統(tǒng)球型船艏設計相比，實際航行時，不需要特別調整船的吃水與俯仰，即能達到節(jié)能效果。

2、采用低阻線形、高效能螺旋槳、節(jié)能反動舵及舵球，可提升推進效率。

3、使用最新節(jié)能低阻漆，減少航行時水下船殼摩擦阻力，達到防污及省油目的。

4、配備最新省油主機MAN8S70ME-C8.5。

5、滿足國際海事組織（IMO）能效指標（EEDI）的最新節(jié)能及環(huán)境保護標準，并兼顧船速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經(jīng)濟性綠色船舶。

6、主機排煙皆符合IMO第二期排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。

7、主機加裝低負載調校及排煙旁通系統(tǒng)EGB，使其在常用營運航速下更具節(jié)能效果。

8、配備壓載水處理系統(tǒng)。

9、安裝洗滌系統(tǒng)來減少硫化物的排放，提前達成IMO 2020年之0.5%排氣含硫量標準，并取得美國船級社(ABS)的EGC-SOx船級符號。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。