深圳地鐵6號線工程6102標段合薯區(qū)間150米大跨橋30日合攏,該橋是目前中國地鐵領域最大跨度的V型剛性結構連續(xù)梁拱橋。
該150米大跨橋位于深圳地鐵6號線一期工程第16個區(qū)間,結構形式為四墩三跨,全長330.122米(90.331米+150米+89.791米),線路平面位于半徑為550米的曲線上。
深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示,與傳統(tǒng)連續(xù)剛構橋相比,該橋結構上充分發(fā)揮了梁體和拱肋的各自優(yōu)勢,拱肋承擔彎矩和軸向壓力,梁體承擔彎矩和拉力,整體造型美觀,結構輕盈,投資經(jīng)濟,與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一,是城市軌道交通橋梁建設理念的一種創(chuàng)新。
該段工程由深圳地鐵集團建設、中鐵南方總承包、中鐵北京工程局負責施工。據(jù)介紹,在工程建設過程中,參建單位克服了交通疏解難、施工場地窄、技術標準高等困難,攻克了C60高標號大體積混凝土施工水化熱導致混凝土開裂的技術難題;運用BIM(建筑信息化模型)技術,對施工管理和作業(yè)人員進行可視化交底;針對大跨橋V型剛性結構連續(xù)梁拱橋施工困難大的特點,動態(tài)完善橋梁施工過程的風險評估及管理體系,實現(xiàn)了施工安全、質(zhì)量、進度的有效控制。
150米大跨橋的合攏標志著深圳地鐵6號線橋梁施工進入收尾階段。據(jù)了解,深圳地鐵6號線全長約49.4km,其中一期工程長約37.6km,起自深圳北站綜合交通樞紐,終于松崗站,設車站20座(其中地下站5座,高架站15座),建設期為2015-2020年。二期工程從深圳北站預留高架工程引出,止于科學館站,途經(jīng)龍華、福田、羅湖三區(qū),長約11.8km,設車站7座,均為地下站,建設期為2016年-2020年。
深圳地鐵6號線是聯(lián)系深圳核心城區(qū)與中部綜合組團、西部高新組團的城市快線,建成通車后,將改善區(qū)域交通、加速深圳特區(qū)經(jīng)濟一體化進程。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費看價格