到2020年液化天然氣加氣船數(shù)量翻番

多行業(yè)工業(yè)聯(lián)盟SEA LNG表示，LNG加注船的數(shù)量已經(jīng)從2017年初的一艘增加到2018年初的六艘，預(yù)計(jì)這些數(shù)字到2020年至少會(huì)翻一番。

此外，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)將有30個(gè)LNG加注船可在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

“LNG基礎(chǔ)設(shè)施大部分已經(jīng)建成，剩下的是只是最后一步，該行業(yè)的投資意愿越來(lái)越強(qiáng)烈，”SEA LNG主席Peter Keller說(shuō)。

作為船用燃料的液化天然氣的投資不斷在增長(zhǎng)，特別是在IMO 2020年全球燃料硫化物含量限制規(guī)定生效之前。

“為了有效激勵(lì)2020年實(shí)現(xiàn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的全球液化天然氣價(jià)值鏈，用以支持更清潔的海上運(yùn)輸所需的發(fā)展，我們需要包括投資者，銀行家，航運(yùn)公司，加油公司，港口以及托運(yùn)人，政府，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)等其他有利益關(guān)系的相關(guān)方均認(rèn)可液化天然氣作為航運(yùn)業(yè)的船舶燃料”凱勒補(bǔ)充道。

“其次，我們需要決策者在評(píng)估未來(lái)燃料替代品并做出決策時(shí)可以使用的內(nèi)容和數(shù)據(jù)。該行業(yè)仍然需要可靠的、基于事實(shí)的依據(jù)與學(xué)術(shù)研究的基礎(chǔ)，為液化天然氣的排放、投資和基礎(chǔ)設(shè)施案例提供支持。“

液化天然氣使用可降低SOx和PM排放，并且減少高達(dá)90%的NOx排放量。然而，天然氣生產(chǎn)和運(yùn)輸中甲烷排放對(duì)全球變暖影響以及船用發(fā)動(dòng)機(jī)甲烷滑移相關(guān)的重要問(wèn)題依然存在。

SEA / LNG表示，它正在努力通過(guò)向航運(yùn)公司提供對(duì)定性因素的分析來(lái)明確LNG的投資，這些定性因素應(yīng)該有助于向他們做出新的投資決策。更重要的是，正在開發(fā)有關(guān)可用和計(jì)劃的液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)，以支持船東投資液化天然氣的計(jì)劃。

該協(xié)會(huì)認(rèn)為，一旦用明確可信的方式向全球航運(yùn)業(yè)闡明事實(shí)基礎(chǔ)，液化天然氣將從“雞與蛋”階段轉(zhuǎn)向?qū)嵤╇A段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。