春秋航空謀劃涉足“造飛機(jī)”

自從登陸資本市場后，廉價(jià)航企春秋在業(yè)務(wù)擴(kuò)張方面越來越激進(jìn)。昨日，該公司董事長王正華透露，公司正考慮與波蘭一家公司合作，將通航飛行器制造項(xiàng)目引入國內(nèi)。

近幾年來，由于低空空域改革逐步推進(jìn)，通用航空產(chǎn)業(yè)也成為資本追逐的“香餑餑”。特別值得關(guān)注的是，按照規(guī)劃，低空開放將在2016年進(jìn)入全新階段，近期業(yè)內(nèi)更是盛傳，國家發(fā)改委正在醞釀一個(gè)全新的政策文件，專門支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也讓更多企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)。

昨日，王正華稱，非常看好通用航空市場，以汽車行業(yè)為例，過去的10-20年汽車產(chǎn)業(yè)以超越人們想象的速度發(fā)展，而未來通用飛機(jī)也將呈爆發(fā)式增長。“此前，春秋航空團(tuán)隊(duì)已經(jīng)考察了美國和波蘭的很多通航廠家，目前來看，很可能與波蘭的一家公司合作，將通航項(xiàng)目引到國內(nèi)。”

針對春秋航空是否真要進(jìn)軍通用飛機(jī)制造業(yè)一事，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，此次有望引入的項(xiàng)目確實(shí)為通航飛行器，用“飛車”形容更為恰當(dāng)。王正華也強(qiáng)調(diào)，美國研發(fā)的飛行汽車將來一定會(huì)在中國流行起來，這種飛行器價(jià)格約在80萬-100萬元，在市區(qū)能當(dāng)車開，到郊區(qū)可以起飛。“飛行車未來一定是中產(chǎn)階級(jí)的首選汽車，8-10年后，可能每10個(gè)中產(chǎn)階級(jí)中就會(huì)有一人購買，這樣算來，可能會(huì)有1200萬輛飛車的市場容量，整個(gè)市場規(guī)模很可能達(dá)到12萬億元。”王正華大膽預(yù)測。

不過，也有業(yè)內(nèi)分析師指出，從過去幾年的經(jīng)驗(yàn)來看，春秋航空對于通航產(chǎn)業(yè)的前景似乎過于樂觀，“飛車”項(xiàng)目市場前景有待進(jìn)一步評(píng)估。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。