武漢設計助力“一帶一路”樞紐通道建設

鐵四院總體設計的杭長高鐵2014年通車

由長江勘測規(guī)劃設計研究院設計的馬來西亞沐若水電站

中鐵大橋院設計的摩洛哥布里格里格河谷斜拉橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍

中南建筑設計院總建筑師桂學文：

“武漢設計”要為

城市和市民提供

更多開放體驗式公共空間

中南建筑設計院股份有限公司總建筑師桂學文近日接受采訪時，談及一個小故事：在給武漢地鐵8號線徐家棚站設計上蓋和綜合配套時，拿出的超前設計方案，沒想到一次性通過。“相關政府部門和甲方都高度認可，這是我沒想到的，這說明武漢正逐漸邁向未來和開放?！?/p>

他展示了設計方案模型，徐家棚站設計成一個狹長空間，正好與和平大道、徐東大街構(gòu)成一個三角形。上蓋的設計是富于流線變化的不規(guī)則空間結(jié)構(gòu)，金屬表皮充滿了未來感?！半S著和平大道附近的城市更新，加上這片區(qū)域的巨大人流，3條地鐵線將在地下?lián)Q乘，將來這一車站集聚人流，因此我們讓建筑形式更面向未來，具有一定超前性。此外，底層采取架空形式，為的是人能在建筑下行走，留出活動空間?！?/p>

在桂學文帶給武漢的建筑設計作品中，多秉承了“面向未來，為城市和市民提供更加開放、體驗式的公共空間”的理念。

他為世界500強華電集團設計的華中總部研發(fā)基地大樓，位于武昌濱江商務區(qū)，外形為占地30萬方、250米高的一個巨門，稱為“江城之門”?！斑@是在近百稿方案中，最終選定?！苯ㄖ砻婺芪仗柲?，將光伏發(fā)電與建筑造型一體化。此外，考慮到地標性建筑還需要體現(xiàn)社會和環(huán)境價值，在這座巨門之下，我設計了一個種滿草坪的綠色斜坡，中間還有很多平臺、臺階，市民可以坐在上面休憩、觀江。而裙樓的內(nèi)部功能則賦予更多人文、藝術空間，比如書店、小劇場、演出、藝術展示等。“我們看到太多因為開發(fā)擠占城市公共空間的例子，我們應該做的是讓城市地標也能更具有人性化?！?/p>

正在建設中的武漢天河機場T3航站樓的設計也出自其手。桂學文表示，設計之初他就提出航空港的概念和多種交通方式無縫對接、零換乘理念?！霸趨f(xié)同性和相互配合上，這可以說是世界上最復雜、最難的工程?！惫饘W文認為，設計上要留出一定的彈性，給城市的可持續(xù)發(fā)展留空間?！疤旌訖C場未來的發(fā)展會非常迅猛，高鐵、城鐵將帶來更多趕飛機的人流，很多人從周邊城市來武漢坐飛機到國內(nèi)另一城市，為了更方便快捷，我將國內(nèi)到達、出發(fā)混流，而將國際到達、出發(fā)分流。此外，對于值機柜臺、無人行李值機、安檢通道都進行了接口和通道的預留，甚至還考慮到了衛(wèi)星島和T4航站樓的可能?！?/p>

桂學文表示，很期待武漢能成功申報成為世界設計之都，“到那時，整個城市和市民對于設計和創(chuàng)意的認知會更加豐富而開放，將對城市設計形成推動力，我們也期待政策和體制上給予設計更多的創(chuàng)新?！?/p>

日前，橫跨南亞大陸最大河流帕德瑪河的孟加拉帕德瑪大橋即將向河床下百米深處打入第一根正式樁，作為“一帶一路”泛亞鐵路通道的重要一環(huán)，它是迄今中國企業(yè)承建的最大海外橋梁工程；世界首次建在珊瑚礁上的跨海大橋——連接馬爾代夫首都馬累和機場島的中馬友誼大橋?qū)⒂诒驹轮醒_工；今年，非洲尼日利亞沿海鐵路、中美洲尼加拉瓜大運河勘察設計都已開展；中美洲最大體育場——哥斯達黎加國家體育場已成功迎接了去年巴西世界杯的一場比賽。這些世界級工程各有不同，唯一相同的是，均為武漢設計。

今天，第三屆武漢設計雙年展開幕，武漢設計力量齊聚，展現(xiàn)國內(nèi)外工程設計之魅。

世界大型橋梁

武漢設計最多

設計全世界最多大型橋梁的設計院就在武漢。中鐵大橋勘測設計院集團公司院長張敏介紹，該院已設計國內(nèi)外上千座大型橋梁，其中長江大橋超過70座，黃河大橋超過30座，跨海大橋也逾30座。“目前由我們院設計的正在長江上施工及做前期研究的大橋超過20座，所有的橋型都在實踐，包括多跨多塔懸索橋、多跨斜拉橋、鋼桁拱橋等，中國90%的橋梁原創(chuàng)技術，其設計出自中鐵大橋院、施工出自中鐵大橋局。”

張敏認為，目前主要的大型橋梁設計市場集中在中國，“很多橋梁工程做到中國第一，其實就是世界第一了。”比如該院設計的世界上最長跨海大橋——港珠澳跨海大橋。而海外，緬甸的5座大橋，孟加拉帕德瑪大橋、中馬友誼大橋、非洲首座斜拉橋——摩洛哥布里格里格河谷大橋均被該院收入囊中。

設計引領整個橋梁產(chǎn)業(yè)的進步，帶動了橋梁施工、用鋼、橋梁裝備、橋梁診治等產(chǎn)業(yè)鏈。“目前，完整的橋梁產(chǎn)業(yè)鏈已在武漢形成?！?/p>

張敏認為，設計上的不斷超越和創(chuàng)新，得益于超前投入和提前儲備。“很多大橋，我們在十幾年前甚至幾十年前就開始摸索設計了，進行超前的技術儲備和通道、橋型結(jié)構(gòu)研究?！蹦壳埃錆h楊泗港長江大橋已經(jīng)實現(xiàn)1700米一跨過江，中鐵大橋院的雄心還不止如此，劍指瓊州海峽并向2000米級大跨橋邁進。不僅橋梁設計要當世界老大，并已涉足全國20個城市的地鐵設計，還設計了15個火車站及高鐵站。

同在武漢的中交第二公路勘察設計研究院設計的莫桑比克馬普托跨海大橋也于今年開工，這座全長3公里主跨680米的懸索橋是莫桑比克首都馬普托市跨越馬普托灣的第一座跨海大橋，建成后將成為南部非洲首座跨海大橋，被當?shù)刈u為“夢想之橋”。

武漢勘察設計

高鐵里程世界第一

勘察設計的高鐵長度世界第一，并包攬世界上最多高鐵橋梁設計的機構(gòu)也出自武漢。今年5月27日，中鐵第四勘察設計院集團公司在尼日利亞成立分院。11月25日，尼日利亞分院正式與兩名外國工程師簽訂雇傭合同，成為該分院首批本地技術員工，標志著鐵四院尼日利亞開拓邁出屬地化第一步。

鐵四院自1996年首次進入尼日利亞市場，承擔尼日利亞既有鐵路修復改造項目勘察設計工作以來，一直未停止開拓。20年來，先后承擔了尼日利亞既有線改造、現(xiàn)代化鐵路、拉各斯輕軌、奧貢州市政橋梁等項目勘察設計工作。近年來，連續(xù)中標了尼日利亞沿海鐵路、奧貢州鐵路等項目。

在南亞印度市場，鐵四院與印度高鐵公司簽署了德里至欽奈高鐵可研協(xié)議，并獨立參與了印度德里至孟買、德里至加爾各答及孟買至欽奈3條高鐵可研工作投標。在北歐市場，目前瑞典國會已拋出“橄欖枝”，書面邀請鐵四院對瑞典高鐵進行項目評估。

今年，鐵四院的海外勘察設計可謂花開遍地：組織開展了尼日利亞拉各斯輕軌、7座公路橋及現(xiàn)代化鐵路，吉布提鐵路及港口支線、剛果（布）公路、尼加拉瓜運河綜合開發(fā)等17個正在實施的境外項目的勘察設計及配套工作。其中，備受矚目的尼加拉瓜大運河包含連接大西洋和太平洋的全長276公里的運河以及港口、自貿(mào)區(qū)、度假村、機場、公路等6個子項的綜合開發(fā)。

今年6月，由鐵四院參與設計，海外首次采用全套“中國技術標準”修建的電氣化鐵路——埃塞俄比亞至吉布提鐵路，在當?shù)嘏e行鋪軌竣工儀式。鐵四院參與設計的鐵路采用中國二級電氣化鐵路標準，設計時速120公里，是繼上個世紀坦贊鐵路之后，中國在海外修建的又一條跨國鐵路。

七成業(yè)務來自

國內(nèi)其他城市和海外市場

鐵四院表示，他們正在利用各種國際交流機會，宣傳中國標準，積極推進中國標準“走出去”。該院有12名專家成為國際電工委員會7項國際標準項目的起草成員。

哥斯達黎加國家體育場曾被哥國前總統(tǒng)譽為“哥斯達黎加愛運動人的心臟?！逼鋱鲳^設計來自武漢——中南建筑設計院之手。

“哥斯達黎加擁有世界上最著名的原始森林和高原草甸?！敝心显焊笨偨ㄖ熇钼[回憶，7年前實地考察時，這座熱愛足球的國家首都圣何塞只有一座建于上世紀40年代的破舊老館。新館的設計中保護了當?shù)氐脑忌帧?/p>

2010年11月，新館竣工。新穎的“海之帆”的意象組合讓哥國人贊不絕口。而偌大的體育場不用空調(diào)，完全采取自然通風設計，也讓當?shù)厝舜蟪砸惑@。

武漢市城建委有關負責人介紹，目前，武漢擁有勘察設計企業(yè)468家，其中，綜合甲級資質(zhì)企業(yè)和全國百強企業(yè)數(shù)僅次于北京，居全國第二位；工程院院士11人，國家級勘察設計大師34人，數(shù)量分別居全國第二、第三位。

武漢工程設計涵蓋了全部21個子行業(yè)的相應設計類型，從業(yè)人員超過7萬人。去年全市工程設計營業(yè)收入實現(xiàn)860億元，其中70%的營業(yè)額來自國內(nèi)其他城市和海外市場。比如中南電力設計院70%的業(yè)務均來自海外，中冶南方在鋼鐵及能源環(huán)保領域的設計遍及亞、歐、南美及非洲，五環(huán)工程公司一半左右業(yè)務均在海外。

中國武漢工程設計產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長金志宏表示，目前，武漢在高鐵、橋梁、高速公路、跨江跨海隧道、大壩、運河、電力、軌道交通等領域的工程設計已經(jīng)達到世界領先水平。一批國際工程打下“武漢設計”烙印。同時，也輸出了中國標準。

中南建筑設計院設計的哥斯達黎加國家體育場

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武漢六大綠色低碳

工程設計咨詢產(chǎn)業(yè)群

綜合交通工程設計咨詢以鐵四院、中交二公院、中鐵大橋院、中交二航院、長江委設計院等大型設計企業(yè)為龍頭，整合武漢市在公路、鐵路、水運、橋梁、隧道等專業(yè)交通工程咨詢的力量，形成國內(nèi)領先的面向區(qū)域和城市建設的綜合交通設計咨詢產(chǎn)業(yè)。

綠色建筑工程設計咨詢以中信武漢建筑院、中南建筑院及華中科技大學、武漢大學、武漢理工大學等研究機構(gòu)為龍頭，積極研究和開發(fā)綠色建筑的集成技術和設計風格，把武漢發(fā)展成為中部地區(qū)乃至全國具有重大影響的綠色建筑工程咨詢設計基地。

水與生態(tài)環(huán)境保護工程設計咨詢以長江委設計院、中南市政院、武漢市政院、都市環(huán)保，及中科院水生所等一批國內(nèi)知名的水與生態(tài)環(huán)境保護工程設計與科研機構(gòu)龍頭和骨干，縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈，把武漢打造成全國性的水與生態(tài)環(huán)境工程咨詢設計中心。

地下城市工程設計咨詢發(fā)揮和利用中冶武勘院、武漢勘測院、武漢地勘院、長江委長江巖土公司、中煤武漢院以及中科院巖土所、中國地質(zhì)大學等在巖土工程領域的優(yōu)勢，及鐵四院、中交二公院、武漢建筑院、中南建筑院等在地下交通和地下建筑工程設計的豐富經(jīng)驗，把武漢發(fā)展為全國地下城市工程咨詢設計的創(chuàng)新基地。

循環(huán)經(jīng)濟工程設計咨詢以中冶南方、中國五環(huán)、中煤武漢院、中冶連鑄等重化工工程設計咨詢企業(yè)及武漢循環(huán)經(jīng)濟研究院為龍頭，將其所掌握的循環(huán)經(jīng)濟核心技術和工程經(jīng)驗，延伸運用至低碳城市、綠色工業(yè)園區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)的規(guī)劃設計中，使武漢成為循環(huán)經(jīng)濟工程設計咨詢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地。

節(jié)能和新能源工程設計咨詢以中南電力院、長江委設計院、中冶南方以及武漢理工大學、華中科技大學等一批在節(jié)能和新能源技術領域居于國內(nèi)地位的機構(gòu)為龍頭，大力發(fā)展風力發(fā)電、太陽能發(fā)電、超高壓傳輸、微電網(wǎng)及核能等新能源電源建設工程咨詢設計，成為全國新能源工程咨詢設計的重要基地。

提出到申請走過7年申報“世界設計之都”武漢從未停歇

誕生一張名片形成一個產(chǎn)業(yè)

7年設計產(chǎn)值跳漲600億

中國武漢工程設計產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長金志宏表示，武漢從提出“打造工程設計之都”的目標，到今年正式啟動申報“世界設計之都”，明年遞交申請，已經(jīng)走過7年。最大的變化是誕生了一張城市文化名片——武漢設計雙年展，形成了一個千億級的現(xiàn)代服務業(yè)——工程設計產(chǎn)業(yè)。

2009年1月，武漢市首次在政府工作報告中提出“打造工程設計之都”的愿景。2010年，戰(zhàn)略規(guī)劃編制完成，由武漢市城建委牽頭，于2011年1月成立了中國武漢工程設計產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并提出“打造世界工程設計之都”。

基于武漢打造“設計之都”品牌，并讓專業(yè)化的設計模型通過藝術的形式展現(xiàn)，讓普通市民看得懂，自2011年開始，武漢每兩年舉辦一次設計雙年展?！半p年展是世界上公認的藝術展示形式，考核一個城市是否為設計之都，必須要具備類似有影響力的活動，并讓市民買賬，有廣泛參與度?！?/p>

金志宏表示，雙年展走到第三屆，主題和內(nèi)涵逐漸深化，首屆雙年展定位“讓世界了解武漢”，“通過湖北美術學院將枯燥的圖紙變成藝術畫作，讓公眾知道武漢的歷史建筑，了解武漢為世界設計了多少座跨江跨海大橋?！?/p>

2012年5月，中國武漢工程設計產(chǎn)業(yè)海外聯(lián)盟成立。是年12月，武漢工程設計在德國慕尼黑開展，“那一年，讓武漢真正找到了文化自信?！?/p>

2013年第二屆雙年展的主題進一步提升，提出“藝術城市”概念，引發(fā)城市的設計對人的關注，不僅帶來美，也給人以享受。

本屆雙年展主題為：大匠之學，大美之城。將原來的一地擴展到武漢三地辦展，首次展出民間和大學生設計作品，更接“地氣”。

今年元月，“申報世界設計之都”在市政府工作報告中再次明確為工作目標，被列為武漢建設國家中心城市戰(zhàn)略目標的重要舉措，列入“文化五城”建設、現(xiàn)代服務業(yè)升級項目。

“如果說幾年前申報世界設計之都的條件還未成熟，時機未到，那么經(jīng)過7年的持續(xù)培育，武漢的工程設計產(chǎn)值已從7年前的280多億跳漲至近千億元，幾乎以年均百億的速度遞增?！翱梢哉f武漢是中國第一個將工程設計作為產(chǎn)業(yè)來發(fā)展的城市，現(xiàn)在遞交申請正當其時?！?/p>

首個世界級城市文化品牌

將助力武漢國際化進程

聯(lián)合國教科文組織于2004年創(chuàng)立了全球“創(chuàng)意城市網(wǎng)絡”，分為文學、電影、設計、音樂、媒體藝術、民間藝術以及烹飪美食等7個主題，各主題每年評選一次，因設計的科技創(chuàng)新含量最高，“設計之都”的申請在7大類中競爭也最為激烈。目前全球已有16個城市被授予“世界設計之都”，中國深圳、上海、北京已先后獲批。

武漢市城建委介紹，成為“世界設計之都”后，可以使用聯(lián)合國教科文組織的創(chuàng)意城市標志標識，“其最大潛在效益在于，對‘武漢設計’作為聯(lián)合國教科文組織認可的品牌走出國門提供實質(zhì)性幫助，對武漢設計擴大海外業(yè)務具有積極作用，為本市設計產(chǎn)業(yè)進軍國際市場創(chuàng)造更多機遇?！?/p>

此外，還更容易吸引國外設計企業(yè)來漢設點，吸引國外項目業(yè)主主動找上門來尋求設計咨詢服務；促進武漢設計企業(yè)承接國際性的工程設計、文化創(chuàng)意展覽活動，擴大武漢的國際影響力，進而促進整個城市品質(zhì)和市民素質(zhì)的提升。

在獲得“設計之都”后，深圳加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，與全球40個創(chuàng)意城市開展了深入合作；上海2010年獲批“設計之都”的3年后，文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)增加值就達到2500億元，同比增長10%。

金志宏認為，“世界設計之都”一旦申報成功，將成為武漢的首個世界級城市文化品牌，“武漢真正進入全球主流網(wǎng)絡，就好比打入足球世界杯決賽?！?/p>

申報條件嚴苛

力爭2020年大功告成

申報“世界設計之都”，可以每年申請一次，聯(lián)合國每年受理一次。市城建委表示，申都工作將毫不動搖長期堅持。

申報條件非常苛刻，包括必須成為聯(lián)合國教科文組織“創(chuàng)意城市網(wǎng)絡”正式成員，需要5個以上聯(lián)合國創(chuàng)意城市市長的推薦信，其中3個必須是在亞太區(qū)域之外等10多項要求。其中，用英文提交的申請書就需包含13個方面的內(nèi)容，此外，還要考察這個城市的經(jīng)濟活力和可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)造力和創(chuàng)造者地位等。

市城建委表示，武漢將開展全方位的設計推廣活動，主動與國際上“設計之都”城市展開交流。此外，設計企業(yè)還將更多地聯(lián)合制造、施工企業(yè)，組成“聯(lián)合艦隊”出海，從單一設計走向工程總承包、設計施工總承包。

武漢已定下清晰的發(fā)展目標：到2020年，“武漢設計”在國際市場得倒廣泛認可，高端學術會議會展、信息交流、項目交易等專業(yè)服務輻射海內(nèi)外，全產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入超過1500億元，武漢成為國際知名的工程設計中心，獲得“世界設計之都”稱號。

筆者從第三屆武漢設計雙年展組委會獲悉，武漢將向聯(lián)合國教科文組織申報“世界設計之都”，申報工作的時間表已初步確定——明年上半年正式遞交申請，力爭在2020年成功申報。從提出目標到遞交申請已走過7年，申報設計之都，武漢從未停歇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。