BDI指數(shù)回升 二季度干散貨運價被看好

衡量國際大宗商品運價的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在月初跌破1000點后逐步回升，截至上周五，BDI指數(shù)收于1281點，一周猛升267點。航運以及大宗商品行業(yè)人士在接受上證報記者采訪時表示，近期鐵礦石運價回升帶動了海岬型干散貨船運價的上升，進而帶動整體運價指數(shù)上行。對于二季度干散貨運價，業(yè)內(nèi)人士表示看好。

4月20日，BDI指數(shù)報于1281點，較前一交易日漲80點，漲幅為6.66%。其中，主要用于運輸鐵礦石等物資的海岬型船（BCI）指數(shù)20日大漲247點，報于1915點。

上海航運交易所20日發(fā)布的遠東干散貨市場報告顯示，從13日開始，海外到中國航線的鐵礦石運價出現(xiàn)不同程度上漲。上海航交所信息部研究員戴德棻表示，尤其是17日巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石運價從13美元/噸跳漲至15美元/噸。由于運力供應緊張加劇，加上油價快速上漲，船東信心十足，19日運價漲至18美元/噸左右。此外，南非薩爾達尼亞至青島航線運價為12.867美元/噸，較前一周上漲24.8%。

生意社鋼鐵分社主編何杭生在接受上證報記者采訪時表示，近期，海外鐵礦石發(fā)往中國港口的貨量繼續(xù)保持平穩(wěn)，礦山直接發(fā)往鋼廠的礦石量在增加，提振了干散貨船的運價。從下游需求來看，鐵礦石港口庫存已從前期1.68億噸降至1.6億噸左右，表明隨著開工季正式開啟，鋼廠消耗量顯著增加，業(yè)內(nèi)對于二季度鋼市較有信心，這對礦石以及運價具有支撐作用。

工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前3個月，全國造船完工量853萬載重噸，同比下降45.9%，其中海船為302萬修正總噸；新承接船舶訂單量1553萬載重噸，同比增長180%，其中海船為403萬修正總噸。何杭生認為，造船完工量數(shù)據(jù)表明目前干散貨市場新增運力依然偏少。而新接訂單量預示著后一階段運力可能逐步回升。在貨量增長大于運力增長的形勢下，預計今年BDI指數(shù)平穩(wěn)向上，平均水平應該高于去年。如果國內(nèi)鐵礦石庫存量進一步下降，補庫行情或帶動運價上沖至年內(nèi)高位。

海事資訊平臺信德海事主編陳洋對上證報記者表示，近期，BDI指數(shù)“十連漲”表明海運需求具有強韌性。今年若沒有黑天鵝事件出現(xiàn)，看好BDI指數(shù)上沖2000點。最悲觀預期，2018年的BDI指數(shù)將與2017年持平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。