DNV GL發(fā)布航運業(yè)替代燃料白皮書

DNV GL船級社于4月19日發(fā)布了替代燃料白皮書，對一系列替代燃料及其技術進行了評估。這一名為《替代燃料和技術-為了更環(huán)保的航運業(yè)》的白皮書檢視了包括液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）、氫氣、燃料電池以及混合與電池技術等替代燃料和技術的價格、可得性、法規(guī)挑戰(zhàn)和環(huán)境好處，并與采用脫硫器的傳統(tǒng)燃料以及新的低硫燃料進行了對比。通過這一新的白皮書，DNV GL旨在為航運業(yè)提供洞察，幫助業(yè)界為即將于2020年1月1日實施的全球限硫令做好準備。

“即將實施的國際海事組織（IMO）對航運硫排放的限制可能對海運業(yè)造成重大影響，并很有可能改變替代燃料的格局”，DNV GL高級副總裁兼海事部銷售和營銷總監(jiān)Trond Hodne表示，“我們新的白皮書旨在為感興趣的有關方面提供各類選項，并對這些燃料和技術的發(fā)展?jié)摿M行平衡評估。我們希望藉此充實知識體系，并讓投資決策變得更具確定性和信心”。

白皮書中的技術和燃料多為當前航運業(yè)最廣為使用的類型：LNG、LPG、甲醇、生物燃料、氫氣、電池系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)以及風力輔助推進。白皮書辨識并審視了可能影響航運業(yè)接受和使用替代燃料及技術的因素，其中包括環(huán)境兼容性、可得性、燃料成本以及IGF規(guī)則下的國際規(guī)范。白皮書預測，短期內(nèi)絕大多數(shù)營運中的傳統(tǒng)燃料動力船舶將轉(zhuǎn)為使用低硫傳統(tǒng)燃料，或者在加裝脫硫器系統(tǒng)的情況下繼續(xù)使用重油（HFO）。

對于新造船而言，限硫令可能成為替代燃料的主要推手，DNV GL海事部的替代燃料船舶商務總監(jiān)Gerd Würsig認為，LNG將成為最有力的競爭者：“LNG已經(jīng)克服了國際法規(guī)的相關障礙，目前數(shù)量充足，可以滿足航運業(yè)很多年的需要。它也符合更低的二氧化碳、氮氧化物和微顆粒排放的需求趨勢。但最終，什么才是應用需求的最佳概念還得由船東按照具體情況決定，而DNV GL已經(jīng)為協(xié)助業(yè)界尋找到最佳解決方案做好了準備”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。